許多人擔憂這是不是會影響到老年人出行，老年人是不是不再享受免費乘車權益？

帶著這樣的疑惑，我向在我們當地公交公司上班的朋友求解。

得到的回復是：

老年公交卡的調整并不是大家所想的那樣，取消所有老年人的坐公交車福利，老年人不能再免費坐公交車了。

而是根據當地的實際情況，對老年人公交卡相關法規進行了部分調整。

本次調整對整個社會而言有利有弊，但也展現出了諸多亮點。老人以后還能免費坐公交嗎？亮點究竟是什么？

一、老人以后還能免費坐公交嗎？

新法規調整后，老年人還是可以享受免費乘車福利待遇。

只是要遵循相關法規，享受到的免費次數有所改變，時間也有所調整，乘車福利的補貼方式有所改變。

當然這只是部分城市對于老年人乘坐公交車權益的變化，有的城市還是和以前一樣。

二、總體來說老年公交卡新法規，有三大亮點：

第一、將老年人免費乘車改為乘車補貼；

有不少城市將老年人免費乘車改成了乘車補貼。

以前老年人達到免費乘車年齡，辦理老年卡即可刷卡免費乘坐公交車。

但這次調整后，部分城市免費乘車改為乘車補貼。

就像有的單位的福利一樣，將福利折現補貼給當事人，比如花費補貼，餐補，住房補貼等。

老年卡公交卡的這項法規也與這種做法類似。對于達到免費乘車的年齡，以返現方式對老年人進行乘坐公交車補貼，比如每月返60元，每個地方的情況不一樣，補貼的金額也有所差別。

第二、對每月的免費乘車次數進行調整；

部分地方將免費乘車次數調整為每月免費乘車60次。老年人乘坐公交車每月超過60次就要正常收取費用。

對于大多數老年人來說，每月60次免費乘車次數基本夠用了。

這項調整也是基于調整老年人和年輕人之間的在對公共交通需求上面的摩擦。

第三，提倡錯峰出行，避免出行高峰期帶來的不必要矛盾。

部分城市提倡老年人錯開高峰期出行，也就是說老年人乘車要錯開高峰期才能享受到免費乘車的福利。

相信坐過公交車的人都知道，上下班高峰期的時候，人特別多，特別擁擠，在車上就容易產生矛盾，就會有一定的安全隱患。

老年人是弱勢群體，理應得到更多的關注，這是沒錯的。但是年輕人也不容易，特別是每天上班的年輕人，本來就很辛苦。

在出行高峰期，十分擁擠的車上，人的心情本來就不是很舒服，稍有不慎就容易起沖突。

這項法規的實施能適當緩解高峰期老年人與年輕人的不必要摩擦。對于緩解高峰期交通壓力起到一定的作用。

根據不同地區的情況，老年公交卡的免費年齡新法規有所差異：

有的地方60歲以上就可以免費乘坐公交車，有的地方65歲以上，有的地方要70歲以上才能免費乘坐公交車。

像我的老家就要70 歲以上才能免費乘坐公交車，而且需要持本人身份證到當地公交公司辦卡，每次坐車都要刷卡才能免費乘坐。

老年卡啟用了身份驗證功能，每個人的老年卡只能本人使用，不能隨意借給他人使用。

三、新的老年公交卡調整的影響：

第一、從城市發展來看，更有利于合理分配社會資源，能夠有效緩解城市交通壓力，減少老年人與年輕人的摩擦，有利于城市和諧發展。

近些年來，老年人在上下班高峰期乘坐公交車與年輕人發生沖突的事件屢見不見，這項法規的實施能有效緩解這種現象。

老年人辛苦一輩子，到了晚年應該得到關注和關愛，但是大部分年輕人也不容易，每天上下班還要擠公共交通。

作為不同的社會群體理應互相理解，相互尊重，這樣社會才能更好地和諧發展。

第二、從老年人角度出發，他們的出行受到了一定的影響。

但是無論是新法規的錯峰出行，補貼方式的調整，還是免費乘車次數的調整，都是從促進城市和諧發展的角度出發的。

作為不同的群體，老年人在享受老年乘車赴待遇時，也要遵循相關的法規。