事件：6月27日，有媒體援引權威人士消息稱，證監會計劃向商業銀行發放券商牌照，或將從幾大商業銀行中選取至少兩家試點設立券商。
我的觀點：國家要發券商牌照給銀行，將會引爆滬深股市一輪段時間的暴力上漲。
為什么？
1、2015年初，銀行、保險、券商等大金融板塊瘋狂上漲之時，當時市場就傳言銀行將獲得券商牌照。
在之前券商從2014年10月28到12月17日底，上漲了156.45%，隨后陷入高位震蕩。
緊接著在該類似傳言的刺激下，銀行板塊從2015年3月到當年7月，接過帶領大盤上漲的重任，區間漲幅高達36%。
也就是說，從2014年10月到2015年7月股災開始，銀行和券商兩個板塊硬生生的將上證指數從2500多點干到5178，A股市場走出了一輪波浪壯闊的杠桿牛市。
2、拔高銀行估值，帶動指數上漲
目前銀行板塊有36家上市銀行，總市值為69180億，占滬深中市值約12%，其一舉一動均會影響大盤指數波動。
當下3銀行板塊的動態PE5.07倍，市凈率0.44倍。而券商板塊動態市盈率22.84倍，市凈率1.57倍。
低市盈率板塊獲得高市盈率板塊業務，市場在估值上傾向于用高市盈率來度量其估值，認為的拔高該板塊的估值。
這和上世紀六七十年代外國并購重組一個道理。
當時外國鋼鐵、鐵路等傳統行業由于未來預期悲觀，市場無底線的給予低估值，隨后科技創新盛行，于是就出現傳統行業并購新興行業浪潮，結果整個市場估值拔高，風險偏好提高，帶來一輪牛市。
再比如2015年新能源汽車成為市場的風口，堅瑞沃能這只股票原名為堅瑞消防，實際上是一家S型氣溶膠滅火系統的研發、生產、銷售和服務企業，跨界收購100多億的新能源汽車資產，于是市場就將其定位為新能源汽車概念，估值拔高，股價從2月上下直接給干到了13元上下。
銀行獲得券商牌照，和這是一個道理。
3、有利于投資無限預期金融領域改革更過重磅措施出臺，提升市場樂觀情緒
加快金融行業的改革，這是國家層面的戰略措施，而且這一思路已經提出了多年，但是一直雷聲大雨點小，具體的措施出臺較少，步伐較為緩慢。
去年11月，監管層就表示要打造航母型券商，而前段時間又傳出中信證券和中信建投合并，顯然這事不是無中生有、空穴來風。
而事實上，咱們133家券商的體量目前僅僅才相當于一個高盛，要想和國際大投行競爭，僅依靠券商內生性的發展顯然不太可能，且時間成本太高，這鐘現實情況下，引入銀行進行外延式擴張發展，或許是最優的選擇。
這會提升投資者對改革預期，提升市場樂觀情緒，市場的對外開放程度會越來越高，外資涌入會更多，顯然市場有更多的資本參與，行情就不會太差。
銀行獲得券商牌照，對銀行各券商的影響
銀行獲得券商牌照，不僅僅會引爆滬深行情，同時對券商和銀行兩個行業而言，也將意義深遠，影響甚廣。
1、會加速證券行業的兼并重組，資源向頭部券商聚集
一方面，目前133家券商，這個數量的確太多了，資源、客戶太過分散，并不利于這個行業的發展。而從行業發展的角度看，任何一個行業的發展都是源于一個點子，一項技術，然后行業野蠻生長，市場無形的手加宏觀調整行業進入兼并重組周期，最后形成寡頭競爭格局，比如空調行業，保險三巨頭一樣。
另一方面，試點銀行獲得牌照，試點效果不錯，管理層全方面放開，其它銀行會采取跟進措施，一些中小券商就成為了被收購兼并的對象。
小結：不管是對大券商，還是小券商而言，都屬于利好，且同時加速整個行業的整合。
2、優勢互補，皆大歡喜
銀行有海量的客戶群體，這對券商而言意味著市場空間打開，因為目前銀行雖然和券商合作，但僅僅是表皮的，形式上的合作，兩者并沒有深度融合。
僅僅銀行托管券商資金，清算之類，相應的銀行給券商在銀行網點駐點銷售的權利而已。
另一方面，銀行業務本身就比較全面，銀監會和保監會變成銀保監會就是這一思路的體現，銀行獲得券商牌照，券商的財富管理和投行業務疊加銀行的資源，那銀行如虎添翼，參與國際競爭的能力更強。
3、短期內對雙方影響不大，意在長遠
短期看，券商并不會因為銀行的進入就會在短期內帶來大的改變。銀行客戶已經被券商開發了多年，預計未來零售客戶增量可能并不可觀；在服務機構客戶上，銀行相較券商也存在短板，比如在IPO保薦、再融資、并購重組等，銀行和券商的差距不是一丁半點。
換個角度，如果有錢就能做好投行的話，在外國市場上也就輪不上高盛了。
唯一的問題是：銀行獲得券商牌照，未來究竟該由誰來監管？這點必須給予配套的政策措施，否則會出現證監會管不了，銀保監會懶得管的尷尬局面。
同時，銀行獲得券商牌照，其系統內部的內控和防火墻怎樣設置，如何監管，才能防止銀行資金直接進入二級市場帶來的市場非理性波動。
總之，銀行獲得券商牌照這是大勢所趨，具體的實施過程可能要相對緩慢一些，但是只要市場有預期，且預期大概率實現的情況下，滬深股市走強那就是邏輯上的必然。況且在我看來，這次很可能的真，且很快就會試點出現。