光伏制氫目前看不靠譜，很多技術(shù)可能尚待完善。氫經(jīng)濟(jì)不是現(xiàn)在提出來，而是1970年提出來，之后就有很多的可行性研究，但一直進(jìn)展不大，只是最近幾年才有被市場(chǎng)重視，今年開始進(jìn)一步炒作。

光伏制氫理論上市場(chǎng)空間巨大，又是再生能源，又是碳減排，又是無污染，太陽能取之不盡用之不竭，利用太陽能發(fā)電，接著電解水，制造氫氣，氫氣用來新能源汽車能源，產(chǎn)生水，沒有任何的污染。采用光化學(xué)催化劑制氫，也是一個(gè)新的研究方向，但關(guān)鍵是催化劑的研發(fā)目前很不成熟。

影響光伏制氫應(yīng)用，關(guān)鍵是成本問題，目前光伏發(fā)電成本已經(jīng)大大下降，但是要想利用光伏發(fā)電制氫，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，成本還是一個(gè)邁不過去的坎，在于加氫的儲(chǔ)氣站建設(shè)就是一個(gè)大問題，氫氣作為易燃易爆的物品，建造地點(diǎn)受到嚴(yán)格限制。

目前我國(guó)成都、北京、蘇州等城市都在規(guī)劃氫氣汽車，但整體上進(jìn)展很有限，據(jù)澎拜新聞，企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1月，我國(guó)共有1903家加氫站相關(guān)企業(yè)，江蘇以385家企業(yè)排名第一，山東、廣東位列二三名。2020年，該行業(yè)迎來了一次爆發(fā)式增長(zhǎng)，相關(guān)企業(yè)新注冊(cè)747家，同比增長(zhǎng)200%。可是因?yàn)闅錃馄嚁?shù)量有限，虧損普遍，這就是現(xiàn)狀。

氫氣汽車是利用氫氣燃燒作為動(dòng)力，目前技術(shù)也不成熟，成本方面也不具有優(yōu)勢(shì)，這就是缺陷。