今日券商研報精選內(nèi)容摘要如下——

一體壓鑄實現(xiàn)降本提效，開啟大型零部件藍海市場。特斯拉首次提出“一體壓鑄”技術和相關的鑄造機器設計。該技術替代傳統(tǒng)車身制造過程中的沖壓焊接環(huán)節(jié)，整合多個車身零部件，一次壓鑄成型，具有輕量化、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約生產(chǎn)成本等多方面優(yōu)勢。一體壓鑄技術從材料端、制造端有效解決汽車輕量化需求。車身零部件數(shù)量銳減，簡化造車流程，也簡化零部件供應鏈管理，釋放主機廠產(chǎn)能，有效提高生產(chǎn)效率。同時，一體壓鑄技術還具有高原材料利用率、高自動化生產(chǎn)及低用地成本等多方面優(yōu)勢。特斯拉率先應用一體壓鑄后，多家主機廠正在積極布置。目前行業(yè)處于高速發(fā)展期，未來有望拓展更多大型零部件，簡化車身結(jié)構(gòu)，推動車身制造工藝變革。

看好材料、設備、制造端供應商。一體壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈上游可分為設備制造、材料供應和模具制造。材料端，一體壓鑄的理想原材料為低熔點且具備免熱處理能力的鋁合金材料，當前免熱處理鋁合金存在技術壁壘和專利壁壘。設備端，一體壓鑄技術的應用提升了單一零件的尺寸和質(zhì)量，對壓鑄機的鎖模能力、安全可靠性等提出了更高維度的要求，行業(yè)正向更高噸位壓鑄機進行突破，大型壓鑄機存在技術壁壘。

中游制造端分為第三方壓鑄廠與主機廠自制，一體壓鑄對壓鑄工藝提出更高維度的要求，需要把控好多個重要參數(shù)提高良品率，壓鑄工藝構(gòu)成壓鑄廠的know-how。

一體壓鑄市場空間有望快速釋放。一體壓鑄高度契合新能源汽車發(fā)展方向。特斯拉率先實現(xiàn)后地板一體化量產(chǎn)，降本增效顯著，多家壓鑄廠及主機廠紛紛布置大型壓鑄生產(chǎn)車間，有望在2023年陸續(xù)投產(chǎn)，到時市場空間將迎來快速釋放。我們預計，2025年國內(nèi)新能源汽車鋁合金壓鑄市場規(guī)模有望達到388 億元， 2021-2025 年復合增長率約36.43%；2030年市場規(guī)模有望增長至1380億元，2025-2030年復合增長率約28.88%。鑒于汽車輕量化需求及一體壓鑄工藝的推廣，車用鋁合金壓鑄行業(yè)迎來藍海市場。

關注一體壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈中擁有相關壁壘的文燦股份（603348）、拓普集團（601689）、廣東鴻圖（002101）、立中集團（300428）、伊之密（300415）。

風險提示。新能源汽車銷量不及預期風險；原材料價格大幅上漲風險；一體壓鑄技術發(fā)展不及預期風險；停產(chǎn)或訂單減少等不確定性風險；測算模型結(jié)果偏差風險。