新能源物流車概念股2023年有：

徐工機械：據了解，E300是徐工新一代純電動卡車，電驅動后橋實施后橋電機集成驅動方式，較傳統形式提高傳動效率10%，整體設計采用一體化電池包設計和六合一電力控制單元，體積小，整車布置空間增大，減重約259kg。電池布置在縱梁中間，整車底盤整體性提高，底盤線束簡單整潔，產品配置全故障診斷整車控制系統，控制器硬件設計采用雙MCU(微控單元)系統架構，二級電源管理，轉矩及關鍵信號雙路冗余采集，輸出電路自診斷防護等安全措施。

近30日徐工機械股價上漲16.9%，最高價為7.23元，2023年股價上漲27.61%。

科泰電源：公司是新能源與用車“運營+充電”的核心標的，其子公司捷泰新能源已經和順豐、EMS、韻達、優速、百世匯通、德邦等快遞公司和第三方配送企業建立合作關系，并擁有500余量的運營車輛。2017年起，公司擬募資8.12億元，分2.5年投向新能源物流車運營，計劃投放普通物流車和況鏈物流車約11000輛，配套建設充電樁約5500個。

回顧近30個交易日，科泰電源下跌4.35%，最高價為8.89元，總成交量2.89億手。

格林美：公司的新能源電池材料業務是持續關注、最被市場看好的板塊。近年來公司著力打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”全生命周期循環價值鏈，通過與三星、東風等電池廠、車廠合作，構建了新能源綠色供應鏈；以江蘇凱力克和無錫格林美為中心，構造“凱力克—興友—無錫格林美”動力材料產業鏈；以荊門為中心，建設世界最大的三元前驅體原料基地。目前公司四氧化三鈷產能突破10000噸，三元前驅體已建成產能20000噸左右（其中ncm前驅體產能15000噸，nca前驅體產能5000噸），三元正極材料產能10000噸，未來隨著在建產能投產，公司新能源電池材料產能仍將繼續擴大；公司還以武漢為中心設立電池包開發生產業務，將迅速建成3gwh動力電池包產能。

在近30個交易日中，格林美有15天上漲，期間整體上漲4.3%，最高價為7.17元，最低價為6.5元。和30個交易日前相比，格林美的市值上漲了15.41億元，上漲了4.3%。

東風汽車：2017年11月6日晚間公告，近日，傳化智聯公司子公司傳化物流下屬子公司傳化慧聯與東風汽車簽署《合資經營合同》，雙方擬共同投資設立長沙傳化綠色慧聯物流有限公司，注冊資本為2000萬元，其中傳化慧聯出資1500萬元，占比75%，東風汽車出資500萬元，占比25%。本次投資設立項目公司將利用雙方資源運營定制新能源物流車，為客戶提供優質的綠色運力服務。

近30日股價上漲5.13%，2023年股價上漲6.46%。

諾力股份：公司主要從事輕小型搬運車輛及電動倉儲車輛的研發、生產和銷售，主營業務歸屬于工業車輛行業。工業車輛是工程機械的重要分支，是物流行業的重要裝備，是以內燃機、蓄電池或人力為動力的搬運、倉儲和裝卸類的機械產品。

回顧近30個交易日，諾力股份上漲6.34%，最高價為27.32元，總成交量1.32億手。

數據僅參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。