相關新能源物流車上市公司有：

東風汽車從近三年ROE來看，近三年ROE均值為5.16%，過去三年ROE最低為2022年的3.52%，最高為2020年的7.27%。

公司生產的車型涵蓋輕型卡車、輕型客車、客車底盤、新能源物流車，業務品牌包括東風凱普特、東風多利卡、東風途逸、東風小霸王、東風福瑞卡、東風御風等。本公司與大股東之間不存在同業競爭。

從近三年ROE來看，諾力股份近三年ROE均值為15.83%，過去三年ROE最低為2020年的13.99%，最高為2022年的18.21%。

公司主要從事輕小型搬運車輛及電動倉儲車輛的研發、生產和銷售，主營業務歸屬于工業車輛行業。工業車輛是工程機械的重要分支，是物流行業的重要裝備，是以內燃機、蓄電池或人力為動力的搬運、倉儲和裝卸類的機械產品。

從公司近三年ROE來看，近三年ROE均值為6.09%，過去三年ROE最低為2020年的3.38%，最高為2022年的8.18%。

公司的新能源電池材料業務是持續關注、最被市場看好的板塊。近年來公司著力打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”全生命周期循環價值鏈，通過與三星、東風等電池廠、車廠合作，構建了新能源綠色供應鏈；以江蘇凱力克和無錫格林美為中心，構造“凱力克—興友—無錫格林美”動力材料產業鏈；以荊門為中心，建設世界最大的三元前驅體原料基地。目前公司四氧化三鈷產能突破10000噸，三元前驅體已建成產能20000噸左右（其中ncm前驅體產能15000噸，nca前驅體產能5000噸），三元正極材料產能10000噸，未來隨著在建產能投產，公司新能源電池材料產能仍將繼續擴大；公司還以武漢為中心設立電池包開發生產業務，將迅速建成3gwh動力電池包產能。

從英維克近三年ROE來看，近三年ROE均值為13.71%，過去三年ROE最低為2021年的13.23%，最高為2022年的14.14%。

公司高度關注新能源車領域的熱管理業務，在2017年年報報告期內，公司啟動了針對新能源物流車、乘用車的直流變頻壓縮機的研發設計。

從公司近三年ROE來看，近三年ROE均值為10.67%，過去三年ROE最低為2020年的9.08%，最高為2022年的12.84%。

公司電動汽車電機控制器產品可廣泛應用于新能源商用車、新能源乘用車、新能源物流車、混合動力汽車、氫能源汽車。

從近三年ROE來看，中集車輛近三年ROE均值為9.65%，過去三年ROE最低為2021年的8.29%，最高為2020年的11.48%。

公司A股募投項目中，將投入新一代智能冷藏廂式車廂體模塊數字化升級項目，為進一步提升公司冷藏廂式車產品研發水平，滿足客戶在冷藏車智能互聯領域的需求，公司將從新能源冷藏車的研發、智能互聯模塊研發和廂體產品模塊研發等三個方面開展智能冷藏廂式車廂體模塊數字化升級項目。