最近回答了幾個成品油和加油站的問題，對這一方面事情了解比較多，對于私營加油站投機鉆營的事，也進行了多方研究和考證，但是因為隱蔽的太深了，也就查無實證了。

商人逐利，可謂在所不惜了？

雖然92#汽油4元/升這樣的事，我沒有親身經歷，但是加完油，感覺車好像沒勁，油門踩到底了，速度就是加不起來。相信許多老司機都有過這樣的經歷。

這里面肯定有貓膩了，但是在沒有實在證據之前，我就是猜測一下，一些私營加油站存在的貓膩里的可能性。

汽油標號現在執行的是最新國標了，老國標是90號，93號和97號，現在調整為89號，92號和95號。許多加油站把低標號冒充高標號，或者低標號和高標號混加。加完油車沒勁了，妥妥地就是中標了，花了92號的錢加的是89號的油。即使老顧客，也會趕上加油站“優惠”客戶的不定期時間段。89號比起92號來當然動力有差別了，混加就更喪良心了。

我們看見加油站所用的加油泵都是采用流量計，按照體積單位升來計算的。有許多人加完油感覺量就是不夠，但是加油機卻沒有任何問題，這是為什么？中國人是最有智慧的一族人，能夠想出各種辦法應對監管，應對客戶的懷疑。我之前就從來沒有聽說過往油里打氣之說，怎么打就更不知道了。如果我們在加油的時候，有一個空壓機不斷往油里吹空氣，含有大量泡泡的汽油會不會跑到我們的油箱里去了，我們加的油還會分量足夠嗎？

國標規定汽油的密度范圍在20度氣溫720~775kg/m3,好事者如果感覺加油時的量有問題，測密度不失為一個好的方法。

大舉讓利可能是我們碰見了更便宜的油了。從出廠到批發商，再到零售商，再到客戶，這幾個階段國家都有嚴格的價差控制，都是控制了最低的價格差，出廠到批發商最低不能低于零售價格400元/噸的差價，批發商到零售商最低不能低于300元/噸的差價，但是約定的價差也不可能超過1千元的，也就是說優惠價格超過0.8元/升時就要注意了，加油站在賣非國標汽油了或者非達標汽油了。

GB17930-2013規定了硫含量和禁止人為加入含錳添加劑，非標汽油肯定便宜，供應非標汽油當然存在巨大的價格差異，這是國家不允許的。

當汽油價格和正規渠道價格存在巨大的價格差異時，就要防范被坑的風險。這里面可能存在一個你想象不到的貓膩，你覺得可能性是什么？