我是國內(nèi)最早將物聯(lián)網(wǎng)和金融模式創(chuàng)新結(jié)合的一幫人”，蟄居了兩年之久的“銀行老兵”，平安銀行原行長邵平“復(fù)出”時如是說道。

10月29日，物聯(lián)網(wǎng)金融科技企業(yè)聚均科技發(fā)布旗下“易融星空”B2B綜合服務(wù)平臺，旨在服務(wù)于“一帶一路”貨物貿(mào)易行業(yè)和企業(yè)，為之解決貿(mào)易企業(yè)融資難、融資貴問題，降低企業(yè)綜合成本。

此次亮相，邵平的身份是聚量集團(tuán)、聚均科技董事長，亦是功成身退后的再次創(chuàng)業(yè)。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者專訪邵平解密退休后為何還要再“折騰”。

“銀行老兵”退休再創(chuàng)業(yè)的情懷

原來，當(dāng)邵平還在平安銀行任職期間就在探索物聯(lián)網(wǎng)與金融的融合。2015年邵平帶隊(duì)與國內(nèi)一家物聯(lián)網(wǎng)公司合作搭建動產(chǎn)質(zhì)押平臺，起因是上海鋼貿(mào)信貸危機(jī)將動產(chǎn)質(zhì)押缺陷暴露無遺，以及動產(chǎn)質(zhì)押難以在銀行進(jìn)行抵押貸款，融資受限。

隨后邵平嘗試用物聯(lián)網(wǎng)將動產(chǎn)賦予不動產(chǎn)屬性，但后期因?yàn)槌杀竞臀锫?lián)網(wǎng)技術(shù)門檻太高，項(xiàng)目遲遲未落地。“我到點(diǎn)退休了，很遺憾的是這個事沒做完。物聯(lián)網(wǎng)與金融的融合模式、市場、空間成型了，就差技術(shù)，不做非常遺憾”。邵平透露出為何要再度創(chuàng)業(yè)的“情懷”。

目前，“一帶一路”貨物貿(mào)易交易額達(dá)到2.1萬億美元，巨大的市場代表無限的創(chuàng)新和收益。不過邵平坦言，我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)“一帶一路”貨物貿(mào)易中存在諸多痛點(diǎn)和問題。包括信息碎片化、信息不對稱導(dǎo)致車輛空返率、集裝箱閑置率高；由于金融創(chuàng)新不足，中小企業(yè)融資難，融資貴問題仍突出；貿(mào)易往來賒銷和貨物拖欠的問題頗多；人民幣跨境結(jié)算占比過低等等。

邵平表示易融星空平臺主要體現(xiàn)在四個方面的創(chuàng)新，一是破解貿(mào)易企業(yè)特別是融資貴的問題。讓在途動產(chǎn)具備金融屬性，通過ABS等金融手段降低成本資金，對貿(mào)易企業(yè)運(yùn)送貨物“上車就給錢”，相比50-60天的賬期，極大縮短外貿(mào)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)期限。二是提升貨物財產(chǎn)險的覆蓋面，降低企業(yè)投保成本。改變過去保單分散、投保面窄的困境。三是通過市場化手段提升人民幣跨境結(jié)算交易量，以人民幣為結(jié)算貨幣，吸引他們成為中資銀行客戶。四是降低“一帶一路”商貿(mào)企業(yè)綜合成本，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)，包括共享箱源、資源就近匹配、智能拼箱等。

“任何單一的創(chuàng)新，只能解決部分問題，用融合的理念才能進(jìn)行綜合性創(chuàng)新。我們不做金融 、物流、生產(chǎn)、貿(mào)易。反而提供的是數(shù)據(jù)和信息，賦能多產(chǎn)業(yè)給客戶精準(zhǔn)畫像，我們收服務(wù)費(fèi)就好了。”邵平如此評價自己目前所從事的事。

為何拉上建行

“不落地是不完事的，我們這個年紀(jì)要看干貨 ，別人咀嚼過的模式是沒味道的。”

此外，邵平“拉上”國開金融作為平臺投資方、建設(shè)銀行作為此平臺金融服務(wù)戰(zhàn)略合作方進(jìn)行合作。

邵平口中為“一帶一路”貨物貿(mào)易企業(yè)提供低成本融資正式采用ABS等金融手段讓在途貨物產(chǎn)生低成本資金。ABS融資模式是以項(xiàng)目所屬的資產(chǎn)為支撐基礎(chǔ)，可以帶來的預(yù)期收益為保證，發(fā)行債券來募集資金的一種項(xiàng)目融資方式。而建設(shè)銀行正是這是ABS的接受方。

低成本資金怎么來？邵平對記者坦言到，技術(shù)和場景的結(jié)合，將企業(yè)的信用評級由“主體信用”向“交易信用”升級，交易的模型就形成大量數(shù)據(jù)積累。以ABS出售給金融機(jī)構(gòu)，聚量集團(tuán)將融的部分資金作為劣后（運(yùn)營），占比10%，目前小企業(yè)最高的壞賬率在3%-5%。而賦能的商業(yè)銀行不可能承擔(dān)風(fēng)險，在真實(shí)的貿(mào)易背景下，優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)加上保險，資產(chǎn)質(zhì)量高從而會賣很好的價格。總而言之，風(fēng)險可控，降低了風(fēng)險成本，從而產(chǎn)生了低成本的資金。

同時，邵平簡述“以企業(yè)從銀行用傳統(tǒng)方式進(jìn)行融資，按照銀行風(fēng)險定價，基本從基準(zhǔn)利率上浮50%以上，再加上擔(dān)保成本、環(huán)節(jié)，還款時小貸公司給企業(yè)周轉(zhuǎn)（過橋）的環(huán)節(jié)，融資成本高企。而其他供應(yīng)鏈金融平臺的價格可能是17%-18%，我們平臺可能低7-8個點(diǎn)。”

“我們本身就是干銀行的，不是科技公司，和風(fēng)險打了一輩子交道，我還做過民生銀行風(fēng)險委員會主席。我的團(tuán)隊(duì)里面大批做風(fēng)險的，是有這樣的資源和條件，”邵平如是說，“我在民生服務(wù)小企業(yè)、平安都有小企業(yè)事業(yè)部，但就是解決不了融資貴問題，沒法降低風(fēng)險成本。”

為什么是和建設(shè)銀行進(jìn)行簽約，而不是諸如“老東家”平安銀行或者民生銀行之類？邵平向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者坦言，“平安、民生都非常熟，但是他們的網(wǎng)點(diǎn)不足以支撐起這個平臺。建行在全世界鋪設(shè)多家網(wǎng)點(diǎn)，‘一帶一路’是境外貿(mào)易。主要是渠道原因，其他銀行的境外網(wǎng)點(diǎn)太少。而且建行對金融科技理解非常深，具有認(rèn)同感，同時服務(wù)“一帶一路”貨物貿(mào)易更是很愿意合作”。

邵平向記者坦承，建行為什么向我們打開大門，我對他沒有任何競爭關(guān)系。金融科技不是零和游戲，金融、技術(shù)的場景化是必然的趨勢，是全新的玩法。一切以銷售產(chǎn)品的模式都不是新金融。用技術(shù)創(chuàng)新和金融思維，“現(xiàn)在想什么都自己做的公司，已經(jīng)沒出息了。”

曾被稱為“最貴行長”，2013、2014年薪高至835萬元的邵平最后調(diào)侃道：“我吃飯問題早解決了，早算是實(shí)現(xiàn)財務(wù)自由，創(chuàng)業(yè)更多是完成一直未完成的情結(jié)。”