發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是飛機(jī)最核心的零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量直接決定了飛機(jī)的整體質(zhì)量，但是目前真正能夠制造出高質(zhì)量飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的也就那么個(gè)幾個(gè)企業(yè)，比如英國(guó)的羅爾斯.羅伊德公司（勞斯萊斯）、MG通用公司、普惠公司等等。

而中國(guó)作為全球最大的航空市場(chǎng)之一，目前我們暫時(shí)沒有頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，雖然最近幾年我們?cè)诤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，比如CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)典型的例子。

但不可否認(rèn)的是，目前我們?cè)诤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面跟國(guó)際頂尖水平仍然有一定的差距，所以在國(guó)內(nèi)首款大型民用飛機(jī)C919研發(fā)的時(shí)候，所使用的都是GE的發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過在2020年的時(shí)候，GE發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)出現(xiàn)過一個(gè)小插曲，當(dāng)時(shí)MG有一些部門曾宣布要禁止GE向中國(guó)商飛提供發(fā)動(dòng)機(jī)，試圖通過這種操作來影響C919的量產(chǎn)進(jìn)程。

雖然最終MG沒有禁止GE向中國(guó)商飛提供發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)已經(jīng)恢復(fù)正常，但這個(gè)小插曲至少給中國(guó)提了個(gè)醒，你進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)不能太過依賴單個(gè)供應(yīng)商，而是要實(shí)現(xiàn)多渠道供應(yīng)，這樣才能避免某一個(gè)供應(yīng)商斷供了給C919帶來不確定性因素。

所以在這個(gè)事情發(fā)生之后，英國(guó)羅羅貌似看到了其中的商機(jī)，早在2020年的時(shí)候，羅羅公司就曾經(jīng)表示愿意跟中國(guó)合作，共享發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的意向。

而最近一段時(shí)間又有英國(guó)媒體報(bào)道，羅羅公司考慮在中國(guó)建廠，在中國(guó)建廠的目的主要是為中國(guó)和俄羅斯聯(lián)合研發(fā)的CR929客機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也可以為商飛919提供發(fā)動(dòng)機(jī)備選方案。

當(dāng)然，至于最終羅羅會(huì)不會(huì)在中國(guó)建廠，目前暫時(shí)沒有確切的消息，不過看到這個(gè)消息之后，很多中國(guó)網(wǎng)友可能關(guān)心假如英國(guó)羅羅公司在中國(guó)建廠了，對(duì)于中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造會(huì)不會(huì)有幫助呢？

我個(gè)人的觀點(diǎn)是肯定有幫助，但幫助不會(huì)太大。

我們先來說有幫助的一面。

首先可以肯定的是，即便羅羅公司在中國(guó)建廠了，也不可能分享他們最先進(jìn)的技術(shù)，可能是一些已經(jīng)淘汰的技術(shù)或者比較落后的技術(shù)。

但羅羅公司作為全球最頂尖的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之一，他們?cè)谏a(chǎn)工藝等各方面擁有先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，如果羅羅公司能夠在中國(guó)建設(shè)工廠，肯定會(huì)聘用大量的中國(guó)工人，這對(duì)于培育中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)工人是有很大幫助的。

另一方面，如果羅羅公司在中國(guó)開設(shè)工廠，他肯定有部分零部件在中國(guó)采購(gòu)，而對(duì)于羅羅這樣的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，想要進(jìn)入他們的供應(yīng)商，肯定要求很高，這反過來可以促使中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件的供應(yīng)商不斷提高技術(shù)水平。

而且一旦中國(guó)這些航空零部件能夠入選羅羅公司供應(yīng)商，他們就有更多的收入來源，有更多的利潤(rùn)投入到研發(fā)當(dāng)中，這反過來又可以促進(jìn)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)零部件的不斷進(jìn)步。

所以不管羅羅在中國(guó)設(shè)廠有沒有給我們帶來最先進(jìn)的技術(shù)，但至少對(duì)促進(jìn)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是有很大幫助的。

我們?cè)賮砜匆幌聨椭惶蟮囊幻妗?/p>

航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是全球最頂尖的制造技術(shù)之一，而且潛在的市場(chǎng)非常龐大，所以羅羅公司不可能將先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)。

即便羅羅公司最終真的在中國(guó)設(shè)廠了，我相信生產(chǎn)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是那些已經(jīng)落后好幾代的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)一般不會(huì)用在航空干線飛機(jī)上，而是用于一些支線的小型飛機(jī)上。

這就像之前羅羅公司跟中國(guó)合作的一樣。

在上世紀(jì)70年代的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)還比較薄弱，所以我們就從英國(guó)引進(jìn)一批民用設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就是由英國(guó)的羅羅公司生產(chǎn)的，但當(dāng)時(shí)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)落后最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)2~3代，所以英國(guó)才愿意把這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出售給中國(guó)。

中國(guó)購(gòu)買這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的也很簡(jiǎn)單，通過買過來進(jìn)行模仿復(fù)制，然后達(dá)到國(guó)產(chǎn)化的目的。

然而購(gòu)買的這一款發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程非常漫長(zhǎng)，因?yàn)橛泻芏嗔悴考覀兏緵]法生產(chǎn)出來，只能從英國(guó)進(jìn)口，所以直到1979年，西安430廠才用英國(guó)生產(chǎn)的零部件組裝出4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

更關(guān)鍵是這些發(fā)動(dòng)機(jī)模仿出來之后，根本找不到合適的機(jī)型進(jìn)行搭載，所以這些發(fā)動(dòng)機(jī)只能放在倉(cāng)庫里面，一放就是十幾二十年，直到2000年我國(guó)的飛豹戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)出來，才使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

由此可見，引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡(jiǎn)單地把技術(shù)買過來，更關(guān)鍵的是要看產(chǎn)業(yè)鏈有沒有跟上，對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)來說，有很多核心零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片就是核心中的核心，如果葉片問題沒有解決，即便你掌握了設(shè)計(jì)圖也無濟(jì)于事。

目前真正制約我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的并不只是技術(shù)還有材料，特別是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片材料上面，如果我們的材料跟不上，工藝跟不上，即便羅羅公司在中國(guó)開設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠了，其實(shí)對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的拉動(dòng)作用也不會(huì)太明顯，因?yàn)閷?duì)一些核心零部件，他們不可能把生產(chǎn)工藝和技術(shù)提供給我們的，肯定會(huì)直接從英國(guó)進(jìn)口成品，然后再到中國(guó)組裝。

所以真正想要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步和獨(dú)立自主，關(guān)鍵還是要靠國(guó)內(nèi)獨(dú)立自主研發(fā)，而且經(jīng)過幾十年的發(fā)展之后，實(shí)際上目前我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，無論是整體技術(shù)還是零部件材料，都有了很大的進(jìn)步。

比如在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上，目前我國(guó)已經(jīng)有一些企業(yè)發(fā)研發(fā)出了耐高溫，而且能夠承受長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的材料，稍加是日這些材料就能夠應(yīng)用在CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)上，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)不排除未來3~5年之內(nèi)會(huì)用在C919身上。