我國的鐵礦資源多屬于貧鐵礦

據統計，我們目前每年消耗鋼鐵約11億噸。隨著我國房地產的發展，以及我國高鐵、地鐵、橋梁、機場、隧道等大型基建項目的實施，鋼鐵的需求量更是與日俱增。

鋼鐵的主要原材料是鐵礦石，每噸鋼鐵需要1.5至2噸優質鐵礦石，這意味著我國每年至少要消耗20億噸鐵礦石，而且未來還會面臨著增長。

為了滿足國家建設的需求，我國平均每年在自開采10億噸鐵礦石的基礎上，還要進口鐵礦石，且進口量占全年鐵礦石消耗量的80%。

中國地大物博，鐵礦石儲量其實也是非常豐富的，主要分布于我國東北、華北、中南以及華東等地區。

可能很多人會把我國寧愿高價進口鐵礦石，也不過多挖掘本國的鐵礦石，理解為一種戰略儲備。事實真的僅僅因為戰略原因嗎？

大家可能聽過伴生礦的說法，伴生礦表示礦石組成成分復雜，也就意味著提煉難度更高，或者說需要更高級的技術才能提純所需要的金屬。

我國的鐵礦石儲量雖然豐富，但是受地質活動和自然演變的影響，我國的鐵礦石內還含有金、銀、鎳等金屬元素，各類成分混雜，導致國產鐵礦石提純技術難度高。

國外的優質鐵礦石，含鐵量通常都在32%以上，甚至有的高達63.5%，而我國的鐵礦石，含鐵量多在12%-20%以內，即這種鐵礦石平均每5噸貧鐵礦才能煉出近一噸的鋼鐵。

我國只有極少量的礦能達到32%以上，且礦石成分繁雜，品質無法達到優質鐵礦石標準，因此我國的鐵礦石又被稱為“貧鐵礦”，使得篩選、開采、冶煉等工序的成本都大大增加。

為了滿足需求，降低成本，我國不得不從國外進口大量鐵礦石，雖然采購價格較高，但相對于從貧鐵礦中加工提煉要經濟得多。

進口可以平衡貿易差

前面提到戰略儲備，我國的確有資源儲備的考量。

如果某地的某種資源急缺，需要進口，他國了解這種情況，就很容易被對方獅子大開口。

我國的鐵礦石還伴生著其他的稀有金屬資源，而且挖礦必定會讓周圍環境受影響，為保護國內的礦產資源和環境，我國選擇優先進口國外的鐵礦石資源。

我們在新聞中可能聽過貿易順差這個詞。

我國作為世界工廠，對外有大量的出口商品，這對我國來說就是凈賺進了錢，表面看這是好事。

但是過高的貿易順差也是一件非常危險的事，巨額的貿易順差會給國家財政帶來外匯儲備的膨脹，給我國貨幣帶來更大的升值壓力，削弱中央銀行貨幣政策效應，導致國內物價水平上升。

我們有大量出口，同時也從別的國家進口其他資源或商品，例如鐵礦石的進口，就是一種平衡貿易差的措施。

以現在的世界局勢來看，礦產資源是一種不可再生的戰略資源，如果能用其他的可再生資源換鐵礦，如糧食，有很多國家會搶著換。

從這個角度考慮，我國進口的鐵礦石價格并不貴。一旦世界局勢不穩定，這些鐵礦是拿黃金也買不到的。這就是一種整體戰略上的儲備措施。

廢舊鋼鐵無法滿足目前的需求量

我國每年消耗的鐵礦石量令人嘆為觀止，那么，對應的每年我國產生廢舊鋼鐵的數量也一定讓人驚嘆不已。

據統計，meiguo每年廢鐵產出量僅0.6億噸，歐盟28國每年也才產生0.88億噸廢鐵，而我國每年產生的廢舊鋼鐵數量高達2.16億噸。

一定會有人好奇，這些廢舊鋼鐵可以再利用，不就可以減少對鐵礦石的依賴了嗎？

首先，我國目前回收廢舊鋼鐵的企業較少，產業分散不集中。

即使能把全年產生的廢鐵全部收回來，對于中國基建巨大的需求量來說，這點廢鐵量根本無法滿足我國的鋼鐵需求，可以說是杯水車薪，支撐不了我國鋼鐵行業的發展。

廢舊鋼鐵成分更復雜，提純技術不熟練

其次，所有的鋼鐵在從鐵礦石中提煉之后，都會根據應用環境的不同，在煉制時，會添加其他的金屬元素，從而改變鋼鐵的一些物理性能，如軟硬度、色澤、抗氧化、防腐蝕等等。

而廢舊鋼鐵的來源廣泛，大到報廢的汽車，小到廢棄的易拉罐，其所含的雜質成分復雜，質地不一。

目前我國受廢舊鋼鐵提純技術所限，很難利用廢舊鋼鐵生產出統一質量標準的再利用鋼材，更不用說直接生產出滿足我們所需的高品質鋼材了。

那么，是否可以不提純，直接使用廢舊鋼鐵加工成形呢？

我國建造的鐵路長度可以說是世界第一長的，鐵路上鋪滿了火車鋼軌。

雖然可以用廢舊鋼鐵來制造鋼軌，但其硬度和使用壽命卻差了很多。

按照我國鋼軌的長度來算，使用廢舊鋼鐵造出的鋼軌，后期產生的維護和更換成本將會是個難以想象的天文數字。

與其如此，不如選用從鐵礦石直接提煉的原材料，通過特殊制造方法，制造出更結實耐用的鋼軌來使用。

再回到廢舊鋼鐵的再利用問題，從鐵礦石提煉出的第一手鋼材是可以根據應用需求進行配比制造出專用鋼材的。

回收來的廢舊鋼材，即使經過回爐再造，因所含雜質不同，其硬度、韌性、防腐蝕性能都會發生變化。

成品出來前，是無法判斷可用于哪些行業的，加上雜質成分不一，同批次的廢舊鋼鐵再利用，也無法保證質量標準統一，想要適配任何行業都可能檢出不合格產品。

廢舊鋼鐵成分復雜，提煉技術上難以掌控，成本太高，不如高品位鐵礦石冶煉成本低。

就比如蓋房子會用到鋼筋，保溫杯會用到不銹鋼，雖然它們的主材料都是鋼鐵成分，但在制作工藝、材料配比、重量、使用壽命等方面都是不同的。

這種情況下，最好的方法就是從鐵礦石提煉原材料再制造所需特種鋼材。從投資的角度上看，進口鐵礦石的成本要比廢鋼鐵回爐重鑄的效益高得多。

所以，通過廢舊鋼鐵提煉新的鋼鐵，目前顯然不合適，但這不代表未來也不行。鋼鐵始終是有壽命的，隨著時間的推移，鋼鐵的廢棄量也會逐年增加。

要想實現廢舊鋼鐵的再回收利用，首先要對國內廢舊鋼鐵回收運營鏈條進行調整，然后就是攻克提煉廢舊鋼鐵的技術，這項工作任重而道遠。

當然，本文舉例只是針對有特殊需求的環境來說的，并不是說廢舊鋼鐵毫無用處，我國還是有些環境對鋼鐵性能的需求并不那么高，可以對廢舊鋼鐵再利用，不然大街上為什么會有收廢鐵的三輪車到處轉悠吆喝。

廢舊鋼鐵再利用這條道路必定是長期發展的方向，隨著國內基建的完善，鋼鐵的需求量也會逐年降低，若能對廢舊鋼鐵實現資源回收利用效率最大化，也能減少我國對進口鐵礦石的需求，是利國利民的一大好事。