歐洲正在經(jīng)歷歷史性的大干旱，高溫造成歐洲大陸的河流水量正在不斷地被蒸發(fā)。堪稱歐洲經(jīng)濟(jì)的“生命線”的萊茵河因高溫導(dǎo)致水位下降，部分關(guān)鍵河段預(yù)計(jì)8月12日起無法通航。

據(jù)德國聯(lián)邦水道和航運(yùn)管理局（WSV）稱，法蘭克福附近市鎮(zhèn)Kaub段的萊茵河統(tǒng)計(jì)水位周三為47厘米（18.5英寸），預(yù)計(jì)到周五將下降到40厘米（15.7英寸）的關(guān)鍵深度。甚至有可能在周末期間，水位可能降至37厘米（14.5英寸）。當(dāng)測(cè)量水位降至40厘米或以下時(shí)，載有商品的船舶駛過萊茵河某些河段的經(jīng)濟(jì)成本很高，因?yàn)榇坏目奢d貨量將大幅下降。這導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，且進(jìn)一步推高物價(jià)。

更令人擔(dān)憂的是，這恐怕不是一個(gè)短期現(xiàn)象。德國氣象局（DWD）的氣象學(xué)家Andreas Friedrich認(rèn)為，近期內(nèi)形勢(shì)不會(huì)緩和，因?yàn)殚L(zhǎng)期模型預(yù)計(jì)，干旱的狀況可能在未來幾個(gè)月持續(xù)。

如果相關(guān)人士預(yù)估正確，德國的工業(yè)中心區(qū)可能會(huì)重蹈覆轍，承受比2018年萊茵河歷史性斷航事件更嚴(yán)重的后果，定會(huì)加劇歐洲目前的能源危機(jī)。

荷蘭銀行交通經(jīng)濟(jì)學(xué)家Albert Jan Swart預(yù)計(jì)，目前惡劣的天氣將連累整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)，造成的損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2018年萊茵河斷航所造成的50億歐元（約合51億美元）的損失。Jan Swart表示，“一旦該地區(qū)降雨量少，其航運(yùn)的能力就會(huì)受到嚴(yán)重限制，你還會(huì)看到德國超高電價(jià)造成的損害，可能是數(shù)十億歐元的損失。”

能源顧問公司Facts Global Energy的Josh Folds預(yù)計(jì)，萊茵河水運(yùn)若中斷，將迫使企業(yè)尋找替代的陸上運(yùn)輸方式，比如鐵路和貨車運(yùn)輸，加劇本已失控的運(yùn)輸成本。現(xiàn)在將一些燃料運(yùn)送到瑞士的成本超過每噸200歐元，至少是三年來的最高水平，而幾個(gè)月前僅為25歐元。

德國的“父親河”萊茵河，也被稱為德國的“命運(yùn)之河”，它從瑞士阿爾卑斯山蜿蜒約800英里（1300公里）。萊茵河不僅要為近千萬人提供飲用水，而且還擔(dān)負(fù)著繁重的內(nèi)河運(yùn)輸、灌溉等功能。萊茵河是世界上最繁忙的水道，它是歐洲的大動(dòng)脈。

德國境內(nèi)的萊茵河流域面積達(dá)到德國國土面積的近三分之一，而且同時(shí)流經(jīng)德國幾個(gè)最重要的工業(yè)區(qū)如魯爾區(qū)，對(duì)化學(xué)品巨頭巴斯夫公司、鋼鐵制造商蒂森克虜伯公司和公用事業(yè)公司Uniper SE的貨物運(yùn)輸起到舉足輕重的作用。

歐洲多達(dá)10%的化學(xué)品運(yùn)輸利用萊茵河，包括原料、化肥、中間產(chǎn)品和化學(xué)成品。萊茵河在2019年和2020年約占28%的德國化學(xué)品運(yùn)輸量。德國是歐洲化學(xué)工業(yè)的中心，按噸位計(jì)算，在過去十年中占?xì)W盟產(chǎn)量的36%。

受罕見高溫天氣影響，除了萊茵河之外，同為歐洲主要航運(yùn)河道的易北河數(shù)周以來也無法讓貨船滿載甚至無法讓貨船正常通航。伴隨災(zāi)情持續(xù)加重，各國以水資源為基礎(chǔ)的能源利用也先后遭遇困境，使歐洲能源危機(jī)更加雪上加霜。

法國因河流溫度過高無法有效冷卻核電反應(yīng)堆，多座核電站被迫減產(chǎn)甚至關(guān)閉，這加劇電力危機(jī)；意大利也因水溫過高和水位過低，而無法直接澆灌稻田。西班牙作為歐洲人均水壩數(shù)量最多的地方，干旱導(dǎo)致的蓄水量下降已經(jīng)影響到該國各地水力發(fā)電。由于今夏遭遇多輪熱浪，西班牙全國水庫8月的蓄水量?jī)H為庫容的40.4%，比過去十年同一時(shí)期的平均蓄水量低20個(gè)百分點(diǎn)。