這個很簡單：

ETC是中高端客戶的流量入口：

ETC安裝需求人士是車主，就目前的數(shù)據(jù)來看，車主的平均家庭資產(chǎn)要高于整個社會的平均資產(chǎn)，因為目前全國車輛的平均售價在15-20萬元左右。能夠一次性拿出這個存款的家庭有很多，但是有這個存款的人并不一定會買車。

因為車是一個消耗品，如果車輛不能給自己帶來實際的便利和工作上的盈利預期，那么買車就是一個不理性的行為，當然也不排除很多工廠的員工買車上下班，自己住的地方卻離工廠很近，這種大多數(shù)不理性消費。但是理性消費依然占據(jù)主體。

因此，有能力買車和養(yǎng)車的人總體上都是中高端人士，至少其中很大一部分是中產(chǎn)階級及以上人士。ETC的開通將這些車主與銀行聯(lián)系在一起，需要在銀行開戶等。這時銀行有三個潛在的盈利機會：

1儲值卡回流

目前很多ETC是以儲值卡的方式進行的，但是未來逐步要消滅儲值卡，這就意味著原本流入收費公司賬戶的錢會回流到金融系統(tǒng)，每一家金融單位都有可能收益。

2客戶轉(zhuǎn)移

因為ETC需要頻繁消費，車主需要轉(zhuǎn)移一部分資金進入所在銀行或者支付系統(tǒng)的賬戶，由于使用頻率增加，有可能會促使客戶將更多的資金轉(zhuǎn)移到銀行或者是支付機構(gòu)。有了客戶，其他一整套業(yè)務(wù)就圍繞著車主展開了。那些不采取措施的機構(gòu)有可能被動的導致客戶流失，所以也不得不開始戰(zhàn)斗。

3數(shù)據(jù)

出行數(shù)據(jù)可以幫助金融系統(tǒng)構(gòu)建誠信系統(tǒng)，以及確保風險控制系統(tǒng)的有效性。