隨著我國對外貿易的春風徐徐吹來，貨代行業也收益頗豐。很多貨代公司都因為緊跟政策導向，或是近些年很多相關法律法規的逐漸完善，都得到很好的發展。即便如此，依然有很多中小貨代公司為下個月的生濟殫精竭慮，這又是為什么呢、是什么威脅到了他們呢？

1、房租

現在辦公樓的租金的確是很多中小貨代面臨的一筆巨大的開銷，即便房價控制再控制，依然是貨代公司日常消耗的大比重部分。除此還有房租水電等日常消耗以及員工工資分成。很多貨代公司，只要業務利潤連續兩三個月保證不了，老板都吃不消。

2、人才

現在貨代老板的思維既要放在當下，保證自己能活下來，又要經常遠眺，把控住未來。對現在來講業績、發貨客戶才是最重要的。而對未來而言，有能力的人才才是關鍵。對于貨代公司員工而言，由于其工作性質的原因，他們必須盡可能全面地掌握有關國際貿易運輸方面的專業知識，具有豐富的實踐經驗和辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線和運輸手續，了解各種不同的社會經濟制度及其法律規定、習慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環節的種種業務，與國內外有關機構諸如海關、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有著廣泛的聯系和密切的關系。

3、競爭對手

對于中小貨代而言，他們不僅要受到大貨代公司的沖擊，還要和其他中小貨代爭奪資源，除此，近些年還有貨代電商強勢挺進。每個中小貨代都要在夾縫中殺出一條血路來，賺到錢實屬不易。

4形勢變化

現在的貨代市場發展太快，變化也太快，你不能盡早洞察機遇，就會被別人搶了先機，處處落后，則敗局已定。有什么變化呢？現在貨代公司更傾向于使用FMS、TMS、WMS，和報關行、場站、拖車公司實現數據平臺化對接；現在以Skylog為首的一批海運貨代軟件很大程度提升了貨代公司業務能力和速度；一帶一路等政策出臺給部分地區和外貿方向帶來了新的契機；我國對歐亞高鐵、巴加莫約港、達爾文港的建成和擴張，這些對外建設都是火熱線路的預警……可坐守大營等客戶、不知根據市場變化調整自身這些固有思維，讓很多中小貨代錯失一個個大機遇從身邊溜走，而去費大力氣競爭那些其他貨代手中的小資源，最后得不償失。

即便現在貨代市場普遍很好，但也希望各位朋友時刻保有危機意識，不斷尋求提升。以上就是我對于貨代發展桎梏的一些看法，對此你怎么看呢？