據第一電動網報道，近日北京市城市管理委和市交通委聯合印發《關于加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》，要求對轄區內尚未建設充電設施且向社會開放使用的既有停車場(含限時開放停車場)，按照不低于10%車位比例配建公用充電設施，引導燃油車避免占用電動汽車充電車位。

國家發改委7月發布《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》，提出電動汽車集中式充換電免收容量電費政策將由2020年延長到2025年。這表明在新能源車補貼逐漸減少后，國家開始更注重在使用端促進新能源車普及。

另外，國家電網今年第一批充電樁招標數量創歷年批次最多，同比增長204%。工信部部長苗圩表示，近年來，我國充電網絡建設穩步推進，公共場所、居民小區等主要場所覆蓋率大幅提升，截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個，同比增長51%，保有量居全球首位。

隨著我國新能源汽車數量的快速增長，充電基礎設施結構性供給不足問題仍日益凸顯，目前我國電動汽車車樁比僅為3.5：1，整體規模仍顯滯后。此次北京出臺充電樁新規無疑是側面表示了我國充電樁建設今年起可能進入加速期的標志，行業有望迎來爆發式發展。

相關公司方面，據充電樁板塊顯示，

科士達：公司是國內充電設備龍頭企業，掌握充電模塊核心技術，并實現批量出口日本，公司還參與了北京充電樁招投標，動態市盈率僅15倍。

萬馬股份：萬馬新能源和愛充網被中國充電樁網等評為“2018中國充電樁行業最佳消費者滿意品牌”，浙江萬馬新能源有限公司、愛充網都是公司子公司，公司還有在北京的充電樁項目。

動力源：在交流充電樁、直流充電樁、充電模塊、充電樁主控系統、充電樁運營管理平臺方面具有核心技術優勢，可為客戶提供整體解決方案