A股就是那么任性，沒有利好，秉承的是我說有就是有，沒有利空，我說有就是有，作為機構(gòu)抱團的新能源細分行業(yè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，盡管估值水平高到天上，可是因為機構(gòu)抱團，股價還是可以漲的。

周五寧德時代大漲，帶動整個鋰電池板塊大漲3.01%，整個板塊有19家公司漲幅超過9%，可以說是漲停如潮，寧德時代截至收盤大漲6.67%，最高漲到420元，逼近前高424元，市值再度逼近萬億元大關(guān)，可是寧德時代市盈率也不低，122倍。

要說利好，那就是天賜材料與寧德時代簽訂了一個合同，天賜材料公告，5月27日公司全資子公司凱欣電池與寧德時代簽訂了《物料供貨框架協(xié)議》，寧德凱欣向?qū)幍聲r代供應預計六氟磷酸鋰使用量為15000噸的對應數(shù)量電解液產(chǎn)品，利好刺激下，天賜材料股價沖擊漲停，最終收漲9%以上。也許是碳達峰碳中和第一次工作會議召開，反正股價要漲都能找到利好，可是也有人質(zhì)疑，日本豐田汽車高管就認為新能源汽車碳排放更多，今天很多媒體報道，看起來清潔的新能源汽車其實也“骯臟”，MG投行杰富瑞（Jefferies）強調(diào)，電動汽車生產(chǎn)目前面臨著一個“隱含碳排放”挑戰(zhàn)，“看不見的排放”甚至比傳統(tǒng)汽車還高。

現(xiàn)在新能源汽車是利空可以無視，但利好就會放大，在于政府推動下利好政策加身，但是新能源汽車發(fā)展未來還是會有很多的曲折。

現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈是各家卯著勁的募集資金擴產(chǎn)，可是最終誰來消化這種龐大的產(chǎn)能，新能源汽車現(xiàn)在紅紅火火，一旦后市證明新能源汽車碳排放并不比燃油汽車低，怎么辦？

我是一直認為新能源汽車政府要放棄政策推動，避免新能源汽車泡沫進一步膨脹，可能需要重新評價新能源政策，同時對是不是更環(huán)保做出更多的研究評價，避免到時候出現(xiàn)反轉(zhuǎn)無法收拾。