今天趁著剛更新還熱乎的海航白金狀態，分享一下自己是如何通過兩套天航奧克蘭商務套票一不小心飛出的這張白金卡。

在此先直接點題， 按照天航正常商務套票R艙的定級累積，是無法兩套拿下白金要求的十萬定級積分， 而秘訣就在于航變后談心改簽至海航其他航班的商務C艙，從而最大化定級積分累積。此方法可能不具備可復制性，以下會慢慢道來。

本人base0755, 年中因為計劃要在奧克蘭買房，想著年內應該至少需要飛兩次奧克蘭（實際上飛了四趟），恰巧當時天航澳新商務套票促銷（現在還有），看著價格感人，再算上金卡的消費積分回血（挑戰來的），就買了兩套。

路線是

第一套：深圳-西安-奧克蘭-重慶-深圳

第二套： 深圳-重慶-奧克蘭往返

因為有接深圳段的商務C艙國內聯程，總票價含稅大概是一萬四出頭， 其實國內聯程那段就加了小幾百塊吧，算很厚道。

出第一套票之后沒幾天，就鬧了6月份天航暫停西安-奧克蘭航線的事，當時圈內鬧的沸沸揚揚，最后天航大出血算是把大家都厚道了一把，完美救場的口碑算是傳出去了。 我的故事是，趁著這波亂，通過來來回回四五輪的軟泡硬磨， 把航線改成了 海航自營的的深圳-奧克蘭 直飛往返，并且要求必須是C艙，最后客服還給返了400塊大洋。這波操作的成果是： C艙火力全開的定級積分累計，共27573*2= 55,146。 這一趟飛完后就保級了挑戰來金卡。

第二波的操作也類似，不過禍出在海航身上，最后一段 重慶飛深圳的海航航班航變，提前了幾個小時，這本來是不這么礙事的小航變，有了上次經驗，哪能放過，又是三四輪來回的軟泡硬磨，最后同意把把回程直接改成海航自營的奧克蘭-深圳直飛。 這波操作的定級里程成果是： SZX-CKG C艙3207 + CKG-AKL R艙10256 + AKL-SZX C艙27573= 41,036

以上兩趟行程總共累積了定級積分：96,182, 消費積分：21,712 + 10,000的促銷積分（當時一個夏季促銷活動，根據累計的定級積分的達標檔位給獎勵，活動名字忘了）

按照一萬四的票價，獲得的 近12小時航班的趟飛 + 一張白金卡（含一張國際升艙券+兩張國內） + 三萬多的消費積分， 此回饋在本人來看已遠超票價。

當然以上操作不具備普遍性，一是航變可遇不可求，二是天航是否還會如此好談心，會否還如此厚道后續不可知。僅此分享供參考交流。

PS. 簡單對比一下海航、天航和港行 的幾條奧克蘭航線

1.海航 SZX-AKL，勝在服務， 商務艙服務無可挑剔（據說是照著頭等標準來的，屌絲沒體驗過頭等，不好對比）， 唯一硬傷是起飛時間，SZX下午六點多起飛，落地時間等于北京時間凌晨四點左右，帶娃飛行的知道什么感受

2. 天航CKG-AKL ， 機上服務可以說向海航看齊，硬傷兩個：1 可以打負分的CKG地面服務；2 凌晨一點起飛實在傷不起（還是帶娃飛的懂）

3. 港行 HKG-AKL， 積分兌換促銷換的，商務五萬八積分可以說超高性價比（天啦嚕竟然還有七千多的定級一萬多的消費積分返還），晚上九點多的起飛時間堪稱完美，but 硬件和服務完全不在線，我會告訴你港行特制的只能152度的332商務艙躺椅？ 一整夜那叫一個酸爽，誰坐誰知道。 沖著這軟硬條件，也真只能現在積分兌換促銷期下手，恢復原價實在就不值了。

以上，可以講海航系這三條奧克蘭航線沒有完美，如果館子內正好有海航客服（眼線），希望能向“有關部門”提提建議，能把SZX-AKL或CKG-AKL的時間稍微調調就最好了。

PPS. 最后放張圖，紀念一下苦逼自費黨今年要沖著飛3圈的節奏。