2019年應該是本人常旅客入坑的第五個年頭了，對于一個平民出差黨的2019來說，已經走到了升級保級的十字路口。
接下來我將基于這幾年的入坑經歷，回顧一下本人Marriott鈦金+開元白金+華住白金+亞朵金+IHG金+吉祥金+東航銀+海航銀+三主修航司聯名信用卡的打怪升級經驗，同時也將橫向對比一下各酒店、航司，及后續保級的計劃

一、 Marriott

Marriott的晉級之路和大多數聚看網一樣，當年是利用MasterCard的一夜升金，先拿下SPG金卡，順勢SPG金LinkMarriott金，接下來自然就是拿著0SNP的Marriott金和1S的SPG金做兩種選擇的白金挑戰了（Marriott的9S和SPG的16N），選擇Marriott的9S的白挑自然是高性價比的不二之選。于是乎立刻電話Marriott國內客服申請白金挑戰，當然被拒是很顯然的。不過沒有什么可以阻擋我當時入坑的迫切心情，于是一頓操作猛于虎，對著Marriott美國客服連續四天的往返郵件申請（你白天發，人家夜里回），終于鎖定了白挑資格。接著三個月內完成9S拿下Marriott白金再LinkSPG白金，同期Link東航銀。雙白加持的日子確實爽！遙想當年Marriott的保級之路那是相當的輕松，25S保級雙白金。不過好景不長，隨著18年Marriott與SPG開啟合并，東航銀首先被廢，同時25S保級白金政策被廢，取而代之的是50N保白、75N保鈦。聊以自慰的是25S保級的白金晉升為鈦金，然而并沒有什么卵用，福利大打折扣。后續Marriott依然還是我的主力，后續還有一年多的緩沖時間，再看后續會有什么活動怎么高效保級了。當期白挑主力還在飛豬88，這也使得白金的普及率大為提高，在當前這個鈦金白金滿地走的時代，保持有個基本待遇的心態就好，其他的一切隨緣了。本人鈦金期間的升套概率大約在70%+

二、 IHG與Accor被棄取而代之的是Marriott和華住

期間雖也修過IHG和Accor，但是苦于沒有挑戰活動只好作罷（硬擼傷身啊！），IHG最大的槽點莫過于早餐是需要另算的，同時不上到75N的S卡致悅也基本沒什么待遇，比起Marriott白金就能保證行政待遇來說，IHG的白金遜色不少。旗下房價含早餐的HIX給人的感覺就像是拿著住全季的成本在住漢庭。不可否認IHG的季度活動以及絕大多數IC、CP酒店都是非常經典的，但是面向出差黨的HI、HIX性價比實在不高。
Accor隨著和華住在國內的合作，華住的預訂價格大多數時候比Accor便宜，加之Accor也是沒有挑戰，也就失去了Accor打怪晉級的動力了。

三、 開元

開元是一家base在浙江的酒店集團。應該是整合了很多長三角地區的老的星級酒店，酒店環境參差不齊。其特色是浙江的很多親子度假村酒店加之親子房型和白金三份+早餐，不過周五周六及節假日度假村酒店較之平日成倍的加價也成了其一槽點。說到開元的入坑門檻可謂是非常低，上半年的一夜升白金活動，本人和老父親各擼了一個白金，老婆又通過自持中行0001Link了一個開元白金。從此長三角出游開元待遇得到了保證。
錯過了一夜升白金的小伙伴們后續開元又給了吉祥金Link開元白金等活動可入坑。
而入坑了開元白金的小伙伴們又可反過來Link吉祥金（后續展開）

四、 亞朵

亞朵似乎也沒有什么太多的晉級活動，主要還得硬擼，亞朵的覆蓋范圍遍及全國，也就不像開元只是重點布局長三角。亞朵近兩年的發展速度也是異常迅猛。價格和硬件定位在各大國際酒店集團和各大國內酒店集團之間，精確的定位收割了很大一部分中間層客戶。亞朵金的待遇也會經常被升房，意外之喜反倒是更容易收割客戶的心，而早餐和早餐券更是各種送，送的早餐券已經幾十張都用不完了。亞朵的另一特點就是大床房很多都是偽套設計，給出差黨一個獨立的辦公環境；而亞朵的雙床房有一些酒店配置的是1.35米或1.5米的雙床，提前做好功課，能夠給二胎出行的家庭提供很大的方便。同時亞朵提供早餐打包服務，對于一早趕飛機、火車的出差黨來說可謂是足夠貼心。服務介于國際酒店集團與國內酒店集團之間，熱情且不失靈活。

五、 吉祥金

接下來我們聊聊幾家本人已經晉級的三家航司。Base在上海的我基于一年60+的飛行次數，并沒有集中擼一家航司的白金，而是分別拿下了三航司的金銀卡。
吉祥金是今年才剛剛拿下的，由于經常飛深圳及部分冷門航線，奶航的覆蓋范圍還是基本讓人滿意的。奶航比起三大航司來說，去到同一城市及相同時間段的機票會更便宜一些。而其金卡實際是介于三大航司金銀卡中間的一種存在。30段的金卡，升級介于三大航司20-25銀與40金之間，內部待遇等同于其他航司銀卡，只能保證本人待遇。但是由于登機牌打的是G，很多機場可以走金卡以上專用安檢通道及保證遠機位乘坐糧倉小車的待遇，機上的升艙概率要高于其他航司銀卡，機上問候、眼罩耳塞、拖鞋、毛毯等一應俱全也優于其他航司銀卡。再加上奶航17年成為了星空聯盟優聯伙伴，本人在星盟也算保留了一份火種。
說完吉祥金的一些權益，接下來聊聊吉祥金晉級的過程。上半年由于趕上淡季奶航促銷活動，經濟艙和公務艙每次飛行+1航段，感覺航段是噌噌直上。迅速過了15航段的銀卡。此時出了開元白Link吉祥金體驗三個月的活動（由于前期已經通過一夜升白金拿下了開元白金），于是果斷報名，秒變金祥金，拿下后三個月飛五次付費可延至一年期吉祥金，于是擼之，鎖定一年期吉祥金，加之航段促銷加持，拿下吉祥金時，已經距離硬擼到金卡只剩幾個航段了，這也使得后期保級的壓力不會太大。

六、 東航銀

Base在上海的出差黨不修東航那簡直是一種罪過。東航由于前期Marriott白金Link東航銀，淡定的享受了幾年，直到今年二月失去時才懂得珍惜。還好有待遇飛過的次數撐過了大部分硬擼的痛苦過程，再努力飛幾次后，成功續約東航銀。25次升銀比很多20次升銀的航司要難。東航由于大量大神的存在和前期Marriott普惠的緣故，基礎的待遇休息室、提前登機能有就好了。你登機后的待遇基本與白板無異。但這并不影響東航銀的價值，比起吉祥這樣的小航司，東航在很多機場有專屬休息室，比起很多小航司共同擠在一個公共休息室吃堅果泡面來說，東航那碗面還是值得回味的，東航休息室的環境和寬松度也要更好一些。同時東航銀也保留了天合聯盟精英會員的身份。

七、 海航銀

如果說東航和吉祥是基于base在上海的必然之選，那么開始海航銀的修煉更多的還是源于其國內唯一的五星級航司的慕名而至。海航銀的待遇優秀，專屬休息室海航的金鵬閣、海翼軒都還是很不錯的，登機口免費升艙的概率也較高（18年銀卡升了四次，反倒是保級送了升艙劵后，19年就沒遇到過升艙了，當然這也和航線熱門程度有關），登機后的瓶裝水毛毯耳機等服務也是優于東航銀的。開啟海航銀的契機還是源于其金銀卡挑戰任務。三個月6航段到銀，12航段到金。當年挑戰金卡沒成功，得到了銀卡。這個任務每年都有，但是挑戰成功后，兩年內不能再申請挑戰。后續保級由于有積分換8折優惠，銀卡16航段即可保級，應該是比較輕松的。

八、 航司聯名信用卡

修煉航司匹配個合適的信用卡，也會給自己的出行帶來很多方便。于是乎東航加持了匯豐東航聯名，一個月刷1000元酒店和500元加油即可得1500里程，一年一兩張免費機票來的也是輕松。海航加持了建行海航聯名，主要以積里程為主。吉祥加持了建行吉祥聯名，主要以白金柜臺帶兩人提前打印登機牌和托運行李，為家庭出游提供了不少方便。

九、 最后談談保級

總體原則還是以任務為主、避免硬擼。
對于酒店來說Marriott依然還是主修，如果保級太難就只能一年半以后再申請白金挑戰了（匹配Hilton鉆挑也是一個選擇，不過隨著鉆挑難度加大，吸引力不大）。其他酒店都還是很輕松的，通過聚看網藝術家也可以Link很多酒店頂級會籍哦！
對于航司來說，東航25航段是少不了，對于飛行次數受限的常旅客可以通過折扣公務艙I艙（1.5航段）來適當減少飛行次數。海航首先可以積分打個8折，16航段里面在通過Q艙智選經濟艙（1.5航段）及I艙（折扣公務艙）來適當減少飛行次數，保級應該很輕松。吉祥由于活動贈送航段（多關注APP）結合折扣公務艙，一年十幾二十次飛行保級金卡應該不難。總體來說一年50+次飛行保級三家金銀卡還是可以的。最后祝愿各位聚看網可以找到更好的適合自己的出行姿勢，飛的更高、住的更好！也感謝論壇的各位大神和官方及時發布的各種活動和經驗分享，惠及大家！