銀行會直接從你的其他資產中扣款。

這次中行的石油期貨，正好踩在了“輿論風口”，一是國家原油期貨暴跌到-37美元，二是中行原油期貨的結算。給市場造成了巨大的震驚和爭議。

從國際原油暴跌來看，主要是美油wti5月合約暴跌到“-37美元”，而隨著國際原油持續暴跌從近期最高65元跌到6.5美元，因此，炒作國際原油的期貨產品多頭，肯定虧損嚴重。

而多數炒作原油期貨，或者通過中行期貨炒作的人，第一，對產品缺乏認識，并不知道跌到負值會出現，也不清楚跌到負值，該如何結算，是否還要賠償中行。

按照目前公眾媒體的報道，中行原油期貨因為提前完成從五月向六月的合同“移倉”，因此，沒有出現因為跌到“-37美元”而出現穿倉的事件。

從中行自身發布的產品說明來看，中行該產品沒有提供桿杠，因此，不屬于桿杠賬戶，只是保證金賬戶，那么，是否中行該產品會執行“自動平倉”功能和是否根據保證金動態隨時向投資者發布“警示”信息提示。

而從公眾的角度來看，中行自身對該產品都缺乏認識，也不知道會發生跌到“負值”的情況會發生，也沒有針對客戶平倉和追加保證金而發出警示，是公眾，尤其是投資中行該產品的投資者的主要不滿。

而從其他媒體，比如雪球看到的投資者記錄中，可以看到一個投資者因為穿倉虧損，凈虧損450萬以后，還倒欠銀行450萬。從銀行發布的短信提示來看，銀行會將客戶的其他資產用于結算，除非客戶自己補足資金。

而回到題主的問題，如果客戶不佩服銀行，而銀行強行扣款，那么，就難免存在一堆的“法律訴訟”，而客戶可以主張銀行該產品設計問題，即期貨產品應該設置“強平”操作，在客戶保證金虧完的情況下自動平倉和止損操作。并且在此之前，銀行應該持續發布風險警示和平倉警示。如果銀行沒有做到這些，或者提供這樣做的證據，那么，銀行自身有過失責任。

而從投資者的角度去看，自身缺乏對期貨產品的認識，缺乏一定的風險意識，自身也要承擔責任。只是基于銀行的過失，導致問題復雜化，那么，需要法庭裁決具體分攤責任。

當然，這個事件的確比較復雜，目前還沒有定論也沒有中行的官方觀點和處置意見，只能從“過失責任”角度來看，作為期貨平臺方和投資者的責任主次大小。