國際油價暴跌，我國石油企業之所以會虧損，主要的原因有兩個，一個是生產的原油產生虧損，一個是進口的原油產生虧損，第三，是庫存產生跌價計提虧損。

假設，按照我國主要原油開采企業的開采成本為60美元，那么，低于60美元的國際油價，對于我國企業來說，就是實際虧損。盡管有《國內成品油定價機制》這個特殊的國內定價機制保護我國石油開采企業，但是，假設按照最低價40美元，設置了國內成品油的最低價格區間，但是，按照60美元的成本跌到40美元，也是實際虧損。

第二，假設，我國在去年和今年石油暴跌前的價格區間在60-65美元以上的所有進口原油，其進口價格不低于60美元，而按照目前國際原油最低價格6.5美元，和最新價格14美元，造成了實際的巨額虧損。

第三，庫存跌價導致虧損，作為我國的石油企業，多數是國家戰略儲備和自身進口儲備的主要承擔者，那么，歷史上用于儲備的石油價格都在65美元以上，而實際原油價格跌到14美元，則需要對所有庫存計提“跌價準備”，也就是按照最新的國際原油“公允值”即14美元（或者一個移動平均值）為錨，對庫存計提減值。從而造成了減值虧損。

因此說，以中石油等為代表的我國原油開采和經營企業，本身并不是一個“合理”的價值投資企業，而是一個“強周期”風險的周期行業，而周期行業必然就存在一個級別波動風險給企業造成的經營波動風險，如果，按照今年這種極端的國際原油價格表現，再假設一個“極端情況”會因為國際疫情導致的需求和經濟的影響來看，可能維持在半年左右的時間，那么，這半年的時間內，之前的所有庫存，進價都會產生虧損。

而如果按照目前經濟形勢，假設汽油柴油消費出現下降，那么，因為需求減少，對于類似中石油等企業來說，無法正常“進口”——“生產”——銷售，就要轉為庫存或者儲存，而儲存，則進一步加大其儲存的費用，比如，第三方原油儲備基地的儲存費用或者以“油輪”方式儲存帶來的的租賃費用。

因此，國際油價暴跌帶來的不僅僅是國際油價，并且包含我國石油企業的經營性虧損和庫存減值，以及消費萎縮，下游化工行業對原油需求下降，由此新增的原油儲存費用的增加加大了類似中石油等企業的虧損。