作為全球最大的大豆進口國，中國一直都是巴西大豆的主要買家，僅2017年一年就從巴西進口了5093萬噸的大豆。不過，巴西大豆很可能在近期又迎來一波“漲價潮”，而且還是因為一個看似八竿子打不著的原因——國際油價上漲。

國際油價接近80美元/桶，巴西卡車司機不干了！前段時間，布倫特原油價格一度站上了80美元/桶，國際油價的暴漲給許多國家帶來了壓力，巴西也是其中的一員。根據GlobalPetrolPrices的數據，巴西最近的柴油價格已經漲到了3.83雷亞爾/升（折合人民幣6.7元/升）。別看他們的柴油價格和我們中國相差無幾，考慮到過去的一年中巴西柴油價格已經上漲了50%，巴西民眾感受到了生活壓力是巨大的。

巴西的卡車司機第一個忍受不了了，他們覺得過高的柴油價格讓自己的日子過不下去了，于是5月21日發起了全國范圍內大罷工，參加人數很快就增加了30萬人。盡管特梅爾政府緊急宣布了多項舉措，包括今后60天下調柴油價格大約10%、60天到期后逐月調整油價等，但卡車司機的罷工仍然導致了巴西物流體系的崩潰。

中糧國際暫停裝運巴西大豆，巴西大豆又漲價90美分？由于巴西的基礎設施落后，全國約60%的貨物依賴卡車來運輸，巴西的大豆出口也受到了影響。在巴西第二大出口港――帕拉納瓜港，過去幾天本來六艘貨輪應該裝船28萬噸大豆和豆粕，但是這些大豆和豆粕并未運到港口。巴西出口團體ANEC在接受采訪時也表示，在接下來的兩天內，絕大多數的出口碼頭已經沒有可供使用的大豆庫存了。

目前，在巴西最大的港口桑托斯港，港口的裝運仍未恢復正常，而等待運輸大豆的貨輪排起了長隊。巴西谷物出口商協會（Anec）表示，港口的谷物裝船工作可能需要七到十天恢復正常。另據消息人士稱，由于出口貨物體短缺，甚至沒有足夠的大豆來填滿一艘定于本周靠岸的貨輪，中國的中糧國際已暫停從桑托斯港口裝運大豆。

最終，這場巴西卡車司機的罷工導致卡車運費跳漲了25%-30%，而增長運費成本將會反映在大豆價格上。據兩位貿易商稱，7月裝船的巴西大豆買方報價比CBOT7月大豆期貨價格高了75美分/蒲式耳，8月裝船的巴西大豆價格比CBOT8月大豆期貨價格要高90美分/蒲式耳，創下5月22日以來的最高水平。

對中國來說，大豆的對外依存度已經超過了80%，我們不得不從巴西、美國和阿根廷大量進口大豆來滿足國內需求。但是巴西出現貨運危機、大豆價格水漲船高，美國和阿根廷也分別出現了高溫和干旱天氣，靠別人不如靠自己，中國發展自己的大豆產業才是關鍵！