德意志銀行證券分析師安德魯‧勞倫斯發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟衰退或股市蕭條往往都發(fā)生在新高樓落成的前后，于是提出“摩天大樓理論”概念。大廈建成之日，經(jīng)濟衰退之時。故“摩天大樓指數(shù)”也被稱為“勞倫斯魔咒”。

在路上行走，你不知道開豪車的人真正負債有多高，也許騎自行車的人銀行存款都比開一輛豪車的人更多。

豪車是門面，做國內(nèi)成為身份地位財富的象征，于是一些人為了面子花大錢買豪車，背負貸款也要滿足愿望。

人是這樣，具體到一個城市，一個經(jīng)濟體，又何嘗不是這樣。

樓越高，建設(shè)成本就越高，建設(shè)難度就越大，運營成本也直線上升。樓高了，面子有了，腰桿似乎也挺起來了。做摩天大樓里面辦公，俯瞰城市風光，幾分雄心壯志，一切盡在掌握。

寬松的政府政策及對經(jīng)濟樂觀的態(tài)度，會鼓勵大型工程的興建。摩天大樓耗資巨大，建設(shè)周期長，往往見證著從興盛到衰退的經(jīng)濟周期。

蓋樓需要土地，蓋摩天大樓需要大筆資金，土地成本和建設(shè)成本不是一個小數(shù)字，往往都要嚴重依賴銀行貸款，這就是債務(wù)。在經(jīng)濟穩(wěn)定健康發(fā)展時，樓蓋成了可以大部分高價租出去，租金足夠支付銀行貸款利息。一旦經(jīng)濟增速放緩或者出現(xiàn)下行，公司大量關(guān)停或搬離，租金收益迅速降低，銀行貸款就會成為沉重的負擔。

至于說哪里出現(xiàn)高樓，哪里就會出現(xiàn)債務(wù)危機，這樣的說法也不對。

經(jīng)濟學有很多矛盾之處，并不是放之四海而皆準的真理。即便是經(jīng)濟危機，也可以人為扭轉(zhuǎn)或延期。即便是大量出現(xiàn)債務(wù)問題，又能說是債務(wù)危機嗎？

虱子多了不咬，債多了不愁。當債務(wù)到了一定程度時，欠債的人也就不愁了，往往會選擇資本運作，資產(chǎn)重組，尋求新的平衡點。讓銀行變成股東，或者引進新的債權(quán)人，就能起死回生，把影響降到最低。新增貨幣滾滾而來，債務(wù)就會實質(zhì)分散到更多人身上。

這樣一來，實質(zhì)的窮人依然能開著豪車招搖過市，雖然車已經(jīng)變成了別人名下的資產(chǎn)。