這個觀點本身有失偏頗，因為國內十大機場，西部4個，其他6個都在東部。
以下是2019年度中國客運吞吐量前十的機場排名：
1，北京首都
2，上海浦東
3，廣州白云
4，成都雙流
5，深圳寶安
6，昆明長水
7，西安咸陽
8，上海虹橋
9，重慶江北
10，杭州蕭山
接下來，我們一一來分析，成都、昆明、西安、重慶這4個西部城市上榜的理由。
成都
人口多
作為西部中心城市，四川省會，成都本身人口就有1600多萬，再加上機場輻射人口，加起來超過了7000萬。
經貿發達
很多企業把成都作為第二總部，乃至西部地區的中心，有300多家世界500強在成都有分司，經濟發達，自然航空業也發達。
地理位置
如果把中國的經濟重心區看作是一塊菱形，那么京津冀在最上邊，廣深在最下邊，成渝在西邊，上海在東邊。武漢在正中間。
這樣獨特的地理位置，使得成都去北京、上海、廣州深圳，都有一定的距離，高鐵是不劃算的，飛機更劃算，這樣也一定程度上帶動了成都航空業的發展。
昆明
雖說昆明的經濟不如成都，但是昆明航空優勢在于以下兩點：
旅游
云南是旅游大省，全國各地到云南的航班，很多都在昆明轉機，或者在昆明換成火車去往麗江、大理、西雙版納，所以昆明長水機場的客運吞吐量自然多了。
東南亞轉機
昆明位置很重要，這座城市是我國鏈接東南亞很多國家的樞紐節點，從北京、上海、廣州飛東南亞的很多國家，航班都會經昆明。
再加上昆明原理中國菱形經濟區，所以航班優勢自然大于高鐵。整個城市對航空的依賴性更高一些。
西安
西安跟昆明有些類似，但又不完全一樣。
旅游
西安也是旅游大市，正所謂100年歷史看上海，1000年歷史看北京，5000年歷史看西安，西安的秦兵馬俑是世界第八大奇跡。吸引著許多中外游客。旅游發達的地方，民航自然發達。
西北樞紐
西安作為國家中心城市，也是西北地區人民出行首選的航空城市，人口輻射量超過1.2億。
重慶
經濟
重慶作為直轄市，機場吞吐量一直被成都碾壓，里面有個核心原因，就是重慶雖然人口多于成都，但是重慶輻射人口沒有成都多。但重慶經濟很強，所以航空也不弱。
交通環境造成
重慶是山城，雖然也通高鐵，但是出行效率也會受到影響，機場更為之方便。
總結
其實除了前十大機場，我國還有一些城市機場在崛起，比如鄭州、武漢、長沙、南京、三亞、烏魯木齊，越來越多中西部城市的航空發展起來了，也說明我國中西部經濟的差距正在縮小，中西部正在趕超。令人意外的是東北城市的航空業緊縮，也反應在經濟上的緊縮，東北要加油了。