早在三年前，馬云在智慧物流峰會(huì)上提出：“大概在四年以前，菜鳥(niǎo)成立的時(shí)候，我跟我同事們講，大家要準(zhǔn)備好中國(guó)一天一個(gè)億包裹的時(shí)代很快就會(huì)到來(lái)”。事實(shí)上，中國(guó)在2017年全年包裹量達(dá)到401億，平均每天包裹運(yùn)輸量也超過(guò)了一個(gè)億，占據(jù)了全球總量的一半，中國(guó)已經(jīng)名副其實(shí)的成為“快遞大國(guó)”。

但是，令人感到奇怪的是，既然中國(guó)每天的物流業(yè)務(wù)需求在蒸蒸日上，國(guó)內(nèi)的物流業(yè)的日子過(guò)得卻并不是很好。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹：順豐物流價(jià)格較高，但日子過(guò)得步履維艱；德邦據(jù)說(shuō)內(nèi)部年報(bào)虧損，員工年終獎(jiǎng)多年沒(méi)有了。而京東、唯品會(huì)已經(jīng)剝離快遞業(yè)務(wù)，快遞的底薪已經(jīng)取消，加入收貨考核。而更多的中小物流公司卻只能倒閉。至于外界傳說(shuō)，快遞員工收入過(guò)萬(wàn)，最高可達(dá)2-3萬(wàn)元，這都是一些人瞎吹的，實(shí)際上每月只能拿到四千元是很普遍的。

那么，為什么中國(guó)每天的物流業(yè)務(wù)越來(lái)越多，而物流企業(yè)的日子卻越來(lái)越不好過(guò)呢？對(duì)此，我們想談?wù)勛约旱目捶ǎ旱谝唬總€(gè)行業(yè)都一樣，剛開(kāi)始都是如雨后春筍，遍地生長(zhǎng)，而到后來(lái)經(jīng)過(guò)血雨腥風(fēng)的爭(zhēng)斗后，便成為了寡頭時(shí)代，也就是說(shuō)物流業(yè)進(jìn)入到了諸侯割據(jù)的時(shí)代。目前的快遞業(yè)主要有：四通一達(dá)的桐廬系，順豐、阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)驛站，宅急送和郵政。快遞業(yè)在經(jīng)過(guò)了瘋狂的發(fā)展階段后，市場(chǎng)格局基本已定，整個(gè)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)基本掌握在以下幾家快遞手中，后來(lái)者就很難形成氣候，一些小的快遞公司想做大都非常難，會(huì)大量被市場(chǎng)所淘汰掉。

第二，即使是那些直營(yíng)的快遞公司，像順豐、德邦、京東、唯品會(huì)、宅急送，價(jià)格較高，服務(wù)相對(duì)好一些，管理制度也很?chē)?yán)，但是業(yè)績(jī)都不好。有的公司由于內(nèi)部年年虧損，快遞員的年終獎(jiǎng)多年沒(méi)有；有的公司剝離快遞業(yè)務(wù)，并將快遞員的底薪取消，加入收貨考核。對(duì)此，我們認(rèn)為，這些問(wèn)題出在了運(yùn)輸成本高，同業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，公司運(yùn)營(yíng)不堪重負(fù)。特別是同業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，別人把物流費(fèi)降到最低，你做是虧損，不做就是市場(chǎng)份額的流失。還有一些直營(yíng)的快遞公司中行政機(jī)構(gòu)過(guò)于臃腫龐大，增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

第三，像四通一達(dá)，都屬于加盟性質(zhì)的物流公司，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)還算可以，但下面加盟的網(wǎng)點(diǎn)就生不如死，近年來(lái)關(guān)閉的有很多。通常基層的物流網(wǎng)點(diǎn)，任務(wù)重，罰款多，要想生存下去挺不容易的。加盟商最害怕過(guò)雙十一、雙十二這樣的電商節(jié)，突然業(yè)務(wù)成幾倍的到來(lái)，同時(shí)罰款如雪片似的飛來(lái)，一天最多有三十幾個(gè)罰單，最少的200，最多的2000元，一個(gè)冬天過(guò)去了，加盟商的員工們都瘦了好幾公斤，還要倒貼很多錢(qián)。更讓人難堪的是，快遞員無(wú)社保、無(wú)福利、看似每天送快遞還挺瀟灑的，其實(shí)從業(yè)人員的艱難無(wú)人能知。

目前發(fā)生了整個(gè)物流行業(yè)在蓬勃發(fā)展，但很多物流公司卻有大量倒閉的情況，早先馬云曾對(duì)物流業(yè)的發(fā)展有過(guò)評(píng)論：“我一直在高度關(guān)注物流和快遞行業(yè)，我發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒(méi)有準(zhǔn)備好、人才沒(méi)有準(zhǔn)備好、技術(shù)也沒(méi)有準(zhǔn)備好、眼光格局也沒(méi)有準(zhǔn)備好”。是的，整個(gè)快遞業(yè)在沒(méi)有充分準(zhǔn)備好之前，大家一哄而上，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，當(dāng)然會(huì)有大量物流公司被淘汰。同時(shí)，當(dāng)幾家寡頭分割了這個(gè)市場(chǎng)份額后，再加上惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈，那些中小快遞公司的生存、發(fā)展的空間就很小，大量的中小物流企業(yè)被市場(chǎng)淘汰出局，這也不足為奇。