在人的思想素質沒有達到一定高度的時候，共享經濟只能是資本家快速吸金的一個重要手段。你可以看到，共享單車開始實行的時候，吸引了多少資本。因為他們所想的：

第一中國地大，

第二中國人多，

第三必然會有距離短坐車不合適的情況出現，

第四某些地方出租車少，會出現打不到車的情況，

第五批量生產單車，投資并不大，

第六后期會員制可以吸取大量的資金去投資或者擴大規模。

因此他們把這個藍圖講給金融大佬聽，那些大佬覺得一方面可以體現自己為公共事業做貢獻的態度，另一方面來錢快，所以就投進去了。

但是他們忽略了一點，就是這個社會中高素質的人并不多，第一批投入的共享單車都被推回家了，因此后面才有各種密碼鎖的出現。但是這種密碼鎖照樣無法抵御暴力攻擊，只要把鎖去掉了，車照樣是自己的。

所以共享單車后續的維護工作極其麻煩。

剛開始出來時，人們都覺得新奇，確實在一定時間內影響并改變了了人們的出行方式。但是時間一長，共享單車的劣勢開始顯現。

首先就是維護困難，每天都有大量的共享單車被惡意破壞，平臺根本來不及維修，因此很多需要的人每次開鎖時發現都是壞的，必然會影響其情緒。

接著大量的共享單車被隨意丟棄。盡管現在有各種規定不需要隨意停車，違者罰款，但總有一些不會被注意到的地方。

然后所謂的共享單車存在的地方都是一些大城市，而大城市交通便利發達，除了共享單車外，還有其他更方便的交通工具。但是放在小地方又不能發揮共享單車的優勢，畢竟這些地方的人都有自己的電動車，再加上這種地方不會去特別限制電動車。于是共享單車就陷入一個大城市人看不上，小城市人用不上的尷尬局面。

最后大量的共享單車投入市場，必然要進行大量的投資，而投資太多發現收回很困難，于是便出現了共享單車漲價的情況。最讓人不能接受的是，原來騎一次付一次錢，現在必須要購買月卡或者年卡才可以騎，這很明顯是資本家要快速回本采用的策略。所以很多人詬病，對共享單車也就變得愛不起來了。

共享單車消失也只是時間問題，這一切只是經濟發展的必經之處，曇花一現罷了。