9月21日國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自9月21日24時起，國內(nèi)汽油價格下調(diào)290元/噸，柴油價格下調(diào)280元/噸。那么今天理財小編在這里給大家整理一下汽油價第七次下調(diào)，我們一起看看吧!

成品油零售價再下調(diào)

經(jīng)歷上半年價格整體大幅上行后，國際原油價格近月來呈震蕩下行態(tài)勢，國內(nèi)成品油市場也漸漸回吐前期漲幅。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，今年國內(nèi)成品油零售價已經(jīng)歷“十一漲六跌”，全年漲跌抵消后汽油累計上調(diào)1595元/噸，柴油累計上調(diào)1535元/噸。

9月21日24時起，國內(nèi)成品油價格迎來年內(nèi)第七降。

“本輪計價周期內(nèi)，原油價格整體下跌幅度大于漲幅，變化率維持負(fù)向?qū)挿▌樱瑩?jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至9月21日第十個工作日，參考原油品種均價為88.73美元/桶，變化率為-6.43%，國內(nèi)汽柴油零售價下調(diào)如期兌現(xiàn)。本輪下調(diào)幅度汽油290元/噸，柴油280元/噸，折升價89#0.21，92#0.23元，95#0.24元，0#0.24元。”對于國內(nèi)成品油價格再降，金聯(lián)創(chuàng)分析師王延婷認(rèn)為，本輪計價周期內(nèi)，國際原油價格整體呈現(xiàn)跌后反彈的趨勢，但整體均價仍較上周期走低。具體來看，本輪計價周期內(nèi)，受中國市場需求收縮，低迷的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)加劇投資者對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，以及加息預(yù)期影響繼續(xù)發(fā)酵等利空因素打壓，原油收盤大跌。但隨后美國原油生產(chǎn)放緩，OPEC產(chǎn)量未達(dá)目標(biāo)，且俄羅斯威脅稱減少出口，同時伊朗核談判進(jìn)展停滯，市場供應(yīng)憂慮一度支撐油價，原油收盤價格持續(xù)上漲。考慮到石油需求前景依舊承壓，計價周期末期，原油價格再度走弱。

卓創(chuàng)分析師高青翠也分析，本計價周期以來，隨著歐佩克公布減產(chǎn)10萬桶/天的協(xié)議落地，美國石油庫存總量繼續(xù)下降，同時中東地區(qū)原油供應(yīng)彈性依然不足等因素提振，國際原油呈現(xiàn)跌后反彈走勢。受此影響，國內(nèi)測算的原油變化率負(fù)值區(qū)間有所收窄，但仍未扭轉(zhuǎn)成品油零售限價下調(diào)預(yù)期。

本輪價格調(diào)降政策落實之后，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)0#柴油價格將重回“7元時代”，消費者用油成本也有所回落，油箱容量在50升的小型私家車加滿一箱油將比之前少花11.5元左右。以月跑兩千公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口也就是10月10號24點之前的時間段內(nèi)，消費者用油成本將節(jié)約23元。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降578元左右。

油價再面臨下調(diào)預(yù)期

國內(nèi)成品油價格雖已連降多輪，但受國際原油市場走勢趨弱影響，分析人士對于下一輪成品油調(diào)價依然看跌。

王延婷認(rèn)為，本輪計價周內(nèi)，原油變化率維持負(fù)向波動，且幅度較大，下調(diào)預(yù)期對市場心態(tài)打壓明顯。需求方面，本周期雖然歷經(jīng)中秋節(jié)小長假，部分業(yè)者進(jìn)行階段性補貨，對市場成交有一定提振。但多地疫情出現(xiàn)反復(fù)，對成品油需求恢復(fù)形成制約，主營單位出貨壓力增加，汽柴油價格后期高位回落。柴油受局部地區(qū)資源緊張支撐，價格相對堅挺，整體價格跌幅有限。由于缺乏需求提振，中下游業(yè)者多按需操作為主，市場購銷氣氛維持清淡。

她認(rèn)為，后市來看，新一輪變化率依然負(fù)向發(fā)展，消息面對國內(nèi)成品油行情難有提振。而考慮到當(dāng)前市場仍處于傳統(tǒng)“金九”旺季，北方地區(qū)秋收秋種等農(nóng)業(yè)用油量較大，大型基建工程等行業(yè)開工進(jìn)一步提升，將帶動柴油需求向好，柴油價格走勢尚有支撐。而國內(nèi)多地疫情仍有反復(fù)，民眾出行意向減弱，汽油需求整體平淡，不排除主營單位加大出貨力度。整體來看，短期內(nèi)國內(nèi)汽油價格或進(jìn)一步走低，而需求支撐下，柴油價格跌幅受限。

她認(rèn)為，進(jìn)入新一輪計價周期后，原油價格若不出現(xiàn)寬幅反彈，變化率依然在負(fù)向區(qū)間波動，調(diào)價后首個變化率幅度將在-1.34%，對應(yīng)汽柴油調(diào)價幅度在70元/噸附近。由于短期內(nèi)國際原油走勢依然較為震蕩，新一輪發(fā)改委調(diào)價下調(diào)概率依然較大，調(diào)價窗口期為2022年10月10日。

高青翠認(rèn)為，本計價周期，由于原油供應(yīng)彈性有限，市場擔(dān)心原油供應(yīng)緊缺，支撐國際油價重心上移。對于美聯(lián)儲加息75個基點的預(yù)期，市場基本已經(jīng)達(dá)成共識，而原油供應(yīng)端保持相對穩(wěn)定，因此短期國際油價難以形成單邊走勢，或?qū)⒀永m(xù)震蕩走勢。

不過國信期貨分析，由于OPEC+可能在10月會議上討論減產(chǎn)，以及俄羅斯石油和天然氣供應(yīng)存在不確定性，歐洲將面臨能源危機(jī)，第四季度油價可能受到支撐。盡管市場普遍認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)衰退可能降低石油需求，但是歐佩克月度報告仍然預(yù)測全球石油日均需求將增長，預(yù)計今年全球石油日均需求將超過1億桶。對供應(yīng)緊張的擔(dān)憂超過了對美元走強和美元利率可能大幅上調(diào)導(dǎo)致全球需求放緩的擔(dān)憂。油價震蕩反彈，后市或繼續(xù)走強。

影響汽油概念股

瑞豐新材：

從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為42.97%，最高為2021年的2.01億元。

SN級汽油機(jī)油復(fù)合劑通過檢測。

股價上漲11.17%，2022年股價下跌-46.96%。

云內(nèi)動力：

從公司近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為-37.86%，最高為2020年的2.26億元。

正籌劃在重慶、山東地區(qū)成立3家子公司主要從事汽油機(jī)和非道路柴油發(fā)動機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

云內(nèi)動力有4天上漲，期間整體上漲8.49%，最高價為3.24元，最低價為2.91元。和7個交易日前相比，云內(nèi)動力的市值上漲了5.32億元。