一、 吐槽

自從UA改了2020年的常旅客計劃以后，對于我這種靠PQM來保級的人來說，簡直是讓我直接想轉去Delta，比較服務更好，飛機的保養感覺也比UA強。不過考慮到以后出行還是會優先選星盟的航班，我就想了一下保級的策略，僅供大家參考。因為最近太忙了，一直沒時間發出來討論，大佬們可以提一提不同意見和看法。

二、 保級標準

保級標準我就不多說了，直接看圖吧
接下來全篇都是以1K為標準來計算，也就是說要達到54PQF和18000PQP或者是直接24000PQP（UA真的是瘋了）。PQF和PQP可以通過UA或者其他星盟伙伴購買機票獲得，從UA買機票PQP直接看錢，從其他星盟航司購票的話，PQP的計算是以獎勵里程數 除以 5 或者 6。所以之前有人就提出坐加航的P艙，可以獲得200%的獎勵里程，再除以5的話，賺的PQP可比直接從UA買機票劃算的多。

三、 策略

除了直接從UA買機票或者是買其他星盟航司的機票，還有其他選擇嗎？當然有，從OTA買UA的票！
根據UA官網，從OTA買的BULK FARE機票計算的PQP = 實際里程數 * 艙位 / 5，其中頭等艙/商務艙有1.5倍的Buff（而高折扣的經濟艙，比如G艙只能累計25%的里程）
根據這個公式，我現在得出的結論是，美國國內買P艙（或者根據情況調低艙位），國際買Premium Economy（100%的累計率），這樣可以用相對較少的錢來保級。
美國國內航線舉一個極端的例子，SEA - IAD - MIA， P艙，往返價格差不多在1100刀
接下來分兩種情況
1. UA購票：PQP 約等于 1000
2. OTA買BULK FARE的票，PQP = 2（往返） * 3222 * 1.5（P艙Buff）/ 5 = 1933.2
看出差別了吧，幾乎是兩倍。如果我們再極端一點，只飛這一條路線保級需要話多少錢呢？不看PQF的話，1100 * 24000 / 1933.2，差不多是13640刀。我的1K一般是9000多刀就可以保級，13000多刀其實還是多了不少的。
接下來重點來了，國際航線，以EWR - SFO - PVG為例，買豪華經濟艙的話，價格好的情況下1800刀往返，甚至更低
還是分兩種情況
1. UA購票：PQP約等于1700，肯定是比1800要少的
2. OTA買BULK FARE的票，PQP = 2 * 8692 * 1 / 5 = 3476.8
還是以極端來算，1800* 24000 / 3476.8，算下來差不多是12425刀保級1K。
一般來講，如果買的是帶轉機的豪華經濟艙，美國國內段艙位一般是B，也就是說有位置的話Premier可以立即確認升艙，即instant upgrade
當然以上的計算都是基于只看PQP保級，如果選擇PQF和PQP來保級的話，成本可以控制在10000刀左右，畢竟加上PQF之后，只需要18000的PQP就能保級。如果是10000刀的話，其實和我之前的9000刀差別并不算大。還要注意一點，就是并不能無腦OTA買機票，比如高票價的短途航線。買之前算一下，看看PQP累計是OTA多還是官網多。

四、 總結

不能否認的是，2020年，UA的保級的確是比以前更難了，花更多的錢，更多的心思來買機票。而且保級趨勢就是：官網不如OTA，UA不如其他星盟航司，換句話說，官網只歡迎土豪來買機票。
明明知道UA不如DL，但還是下不了決心轉到DL（其實是還有580 Pluspoints沒用掉，不坐UA浪費掉太可惜了）。不過如果UA真的**，調整BULK FARE的累計率，那我只能和UA說：拜拜了您。