用亞萬(wàn)出環(huán)球套票的教學(xué)其實(shí)很多, 所以我都不在這詳談了

縱使亞萬(wàn)在6月22號(hào)改制令普遍長(zhǎng)途機(jī)所需里程有所提高

環(huán)球票還有新開(kāi)發(fā)的假單程都是值得兌換的, 但放票率依然沒(méi)有改善, 或者可以說(shuō)是比以前還要少

從上圖可見(jiàn), 先撇除短途的不說(shuō), 因?yàn)橛脕喨f(wàn)換短途環(huán)球票根本白癡的行為

環(huán)球票主要變動(dòng)是中長(zhǎng)途升幅, 超長(zhǎng)途無(wú)論經(jīng)濟(jì)/商務(wù)/頭等的升幅都大概只有10%以內(nèi)

這也是6月22號(hào)改制後值得興幸的事情, 更值得興幸亞萬(wàn)沒(méi)有修例禁止中途返回出發(fā)點(diǎn)

然後就要說(shuō)兌換規(guī)則, 這也是最花精力和時(shí)間的 (除了打通亞萬(wàn)的電話)

要將里程利益最大化, 當(dāng)然要湊夠5個(gè)停留, 2個(gè)缺口, 還有兩個(gè)轉(zhuǎn)機(jī), 另外還要湊夠3個(gè)航司

只要你動(dòng)動(dòng)腦筋, 發(fā)揮創(chuàng)意, 還要了解寰宇一家各航司的hub和線路, 圍繞地球兩周不是遙不可及的事情

舉個(gè)例子

這個(gè)預(yù)定其實(shí)包含了4個(gè)trips了, 10個(gè)航段, 裡面當(dāng)然包括了5個(gè)停留, 2個(gè)缺口, 還有兩個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)

實(shí)際飛行距為49699里, 改制前後只差2萬(wàn)里程, 絕對(duì)是可以接受

同樣的行程, 同樣的240000的里程, 當(dāng)然會(huì)選擇優(yōu)質(zhì)的航司

作為Base HKG的選CX都已經(jīng)不錯(cuò), 另外一個(gè)升值的因素可要說(shuō)QR的QSuite了(拜託不要脫盟), 而AA只是湊湊航司而已

就是這樣, 我只花了240000里程就能飛4個(gè)商務(wù)長(zhǎng)途trip了, 每個(gè)旅程平均只要6萬(wàn)里程而已

如果分開(kāi)換的話, 6萬(wàn)只能換一個(gè)來(lái)回歐洲的經(jīng)濟(jì)艙

所以亞萬(wàn)在我心目中還是有屯的理由