國際原油價格出現(xiàn)極端價格，還有了負(fù)價格，這確實(shí)在金融歷史上沒有出現(xiàn)過的。但是此次疫情不是誕生過多次不可能發(fā)生的事情了嗎？外股史無前例的6次熔斷，外國成為全球疫情中心，巴菲特活了90歲了，都沒有見過的金融奇觀。這么一想，也不見怪不怪了把！
出現(xiàn)原油負(fù)價格，這是原來設(shè)計(jì)原油報(bào)價系統(tǒng)的一個缺陷，但是也情有可原，從常識考慮，一般最極端也就是“0”啊，誰能想到，原油多頭為了平倉，都會愿意賠完后倒貼呢？
回顧下千古奇觀，原油交割價出現(xiàn)負(fù)數(shù)，被逼死的原油多頭
其實(shí)一切事情都是有預(yù)兆的，但是交易商多頭的貪婪和僥幸，讓他們付出慘痛代價。
疲弱的原油需求是最大的基本面。在4月全球原油需求收縮約2900萬桶/天，可能整個2020年全球石油需求將暴跌至平均930萬桶/日。
引發(fā)的連鎖效應(yīng)就是存儲空間告急。僅僅4月10日這一周，外國原油庫存就增加了1924.8萬桶，外國原油庫存變化值連續(xù)12周錄得增長。出事的這個原油合約的交割地，也就是俄克拉荷馬州庫欣原油庫存增加了572.4萬桶，連續(xù)6周錄得增長。
最后的結(jié)果就是交易商平不掉合約就去產(chǎn)地收原油。按照規(guī)則約定，如果不平掉5月的多頭合約，那交易商就必須將收到石油現(xiàn)貨，而且只剩下幾天時間了，這是不可能完成的事情了。
最后，原油史上從未見過的“負(fù)數(shù)油價”一幕出現(xiàn)了。按照20日收盤價，投資者如果對5月份交貨的西得克薩斯輕質(zhì)原油期貨進(jìn)行實(shí)物交割，賣方不僅不能收取費(fèi)用，每桶原油還會“倒貼”37.63外元。
未來石油價格怎么走勢？低油價長期存在了？
看全球原油市場，歐洲在倫敦的基準(zhǔn)布倫特原油期貨4月20日大幅下跌，但仍高于每桶25外元。在外國國內(nèi)的原油現(xiàn)貨市場上，某些品種的交易出現(xiàn)了負(fù)價。導(dǎo)致石油生產(chǎn)商開始以固定價格供應(yīng)原油，這是自2014-15年油價暴跌以來的首次。
WTI的6月份交割的期貨合約在4月20日以每桶20外元的價格易手，次日價格進(jìn)一步下跌，未來不斷減少的存儲容量限制，也有可能導(dǎo)致6月合約也可能轉(zhuǎn)為負(fù)價。
外國要增加7500萬桶的儲備來降低原油下跌的風(fēng)險，同時我國也會進(jìn)口，同時加強(qiáng)原油儲備，但是中外兩國的巨量需求，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)巨大的供需缺口。
這場暴跌預(yù)示著未來原油大規(guī)模的供應(yīng)過剩，原油價格短期無法提振。
我國會繼續(xù)增加石油儲備，但是對于汽車油價不會有任何影響
其實(shí)此次事件是個特殊事件，普通人在其中無法牟利，而且國際油價也不可能變成負(fù)數(shù)。外國原油WTI本身的價格僅僅是北外地區(qū)的一個價格，對全球影響較小。
我國總體上是標(biāo)準(zhǔn)的油氣消費(fèi)大國，也是進(jìn)口大國，但是前期我們在中東也拉了不少油。總體上我國自身儲備能力也是有限的，也不可能快速增加儲存設(shè)備。現(xiàn)在就是應(yīng)該多創(chuàng)造條件，增加石油的儲備包括戰(zhàn)略儲備和商業(yè)儲備，來應(yīng)對未來的變化，也多儲存些油。
這次石油再次暴跌又是我們抄底的好時候，如果能再次買回幾十艘廉價原油，這對中國未來經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)是一個巨大的利好。
縱觀全球，只有我國的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的勢頭很猛，除了航空業(yè)等一些交通運(yùn)輸業(yè)受影響較大外，其他的消耗石油的各類企業(yè)都已經(jīng)滿負(fù)荷生產(chǎn)了，如此低的油價對我國來說無疑是一件最大的好事。很多工業(yè)制成品的制造成本將大幅降低，既加大了出口競爭力度，也可以有效降低國內(nèi)的CPI，物價會進(jìn)一步下調(diào)。
但是對于我們的汽車用油并沒有一個實(shí)質(zhì)的影響。現(xiàn)有的汽油定價機(jī)制已經(jīng)在3月中旬執(zhí)行了40外元地板價的這樣一個政策，目前原油價格一直在40外元以下，所以終端油價不會出現(xiàn)任何變化。
總體來說，我國從國家層面可以直接獲益，居民是是間接獲益，主要是從制成品價格下調(diào)中獲益。因?yàn)槲覈鞘瓦M(jìn)口國，油價走低總歸是件大好事！