原油也不可能不要錢，最少還有一個開采成本、儲存成本，運輸成本，加工成本。所以即使原油期貨價格和現貨價格變成怎樣，但是汽油和柴油還是需要花費油錢才能跑起來。另外最少，現在國際油價的變動同我們在國內加油站油價格暫時脫離了關聯。
1.原油雖然是大自然給予人類的禮物，但是最后能被人類使用，還是需要花費很多成本的。我們要清楚原油的最終價格，并不是由其成本決定的，而是由國際市場的供需關系決定的。這是一個很不同的概念。最近國際針對原油的需求量下降非常大，而原油供給相對還是那么多。這就造就生產出來的原油都沒有地方儲存了。所以才出現了俄塞俄州的原油期貨，價格出現了負數。
2.原油如果運回需求國，進行二次儲存加工和成品運輸銷售，這每個環節都還是要花費成本的。所以即使原油價格出現負值，在全球的汽油價格也不會出現免費。現在外國可能每加侖汽油價格已經下降到大約人民幣1.6元左右，那真的是比水還便宜啊。而我國為什么還在5元以上呢？這是因為我國的汽油價格管理體系是在原油60~70外金時制定的。
3.我國是原油進口國，不是我國也是有計劃的市場經濟，所以對石油的管理一定要定出一整套規則。最后發改委定出的成品油調整價格機制就是:以40外元為下限，油價往下不再調整，而上限將同國際原油價格同比調整，隨行就市。如果國際原油價格低于四十外元，那么之間的差額將作為額外利潤，由發改委收回，交付國庫統籌使用。任何石油煉化企業都賺不到40外元以下的利潤的。
4.國際原油價格如果在40外元每桶，其實油價也可能只有3塊多，但為什么現在還是在5塊多呢？這是因為在消費稅改革之后，在成品油品上增加了大量的各項稅收和費用，大約比例在30%~40%之間。如果扣除這些稅費附加，那么我國油價也會到3塊多。大家現在明白了，近幾年為什么海上石油走私越來越多，原因就是想賺取這塊稅費差價。
5.所以我們可以總體計算一下，目前成品油五元多的價格構成，其中可能由兩元多由發改委統一收取，交付國庫，又其中大約有一元多作為各項稅收和費用，由相關部門收取。剩下的才是三桶油等煉化企業和銷售企業的成本和利潤。
6.未來有沒有可能會繼續下調成品油價格呢？如果從刺激內需角度，那有可能會繼續下調。但是無論如何，現在低油價對于我國經濟發展是有著莫大好處的。不論三桶油是否盈利和虧損，但是低油價會整體促進我國的cpI下降，會整體促進我國的各項工業產成品成本降低，有利于加大出口競爭實力。
總體來說:低油價時代，也是疫情過后送給我國的一件大禮物。塞翁失馬，焉知非福。同時如果還能降低一些國內成品油價，那么對于有車家庭也算是一件幸事啊。