粵港澳大灣區就是要構建開放型經濟新體制，以 互聯互通 的理念建立合作機制，以 通 為基準點和定盤器，推動粵港澳合作走向深化，實現區域內 人流、物流、資金流、信息流 四要素的自由流動。大灣區的建設目標，不僅僅是成長為世界經濟增長的重要引擎，還包括國際科技產業創新中心、世界著名優質生活圈，以及全球最具活力經濟區。

彈指20年。在香港回歸祖國20周年之際，旨在為港澳經濟輸入國家動能的粵港澳大灣區規劃藍圖基本繪就。6月29日，廣東省發改委副主任吳維保透露，目前，廣東省發改委已會同中國國際經濟交流中心等國家高端智庫，初步明確了粵港澳大灣區的目標定位、發展方向、重點任務，配合國家發改委形成了《粵港澳大灣區城市群發展規劃》上報稿。

此次大灣區規劃編制，香港方面非常積極主動，目前初稿已成，相信不久即可出來，這將是未來粵港澳大灣區發展的總綱。 參與了初稿修改討論的廣東省社科院國際經濟研究所所長丘杉對上證報記者如此表示。

1979年，蛇口的一聲炮響拉開了我國改革開放的大幕;1997年和1999年，香港與澳門相繼回到祖國懷抱;2017年，國務院首次將粵港澳大灣區建設寫進政府工作報告。如今，在南粵大地，在A股市場，大灣區話題炙手可熱。

國家為什么要建設粵港澳大灣區?有哪些基礎和優勢條件?又有哪些障礙亟待解決?粵港澳大灣區與廣東自貿區、 一帶一路 倡議又有哪些契合點?日前，上海證券報 粵港澳大灣區 調研組深入深圳，調研了多家擬積極參與大灣區建設的上市公司，并專訪了中山大學陳廣漢教授，此后又赴廣東省社會科學院，與副院長趙細康及多位研究大灣區經濟的專家座談。

趙細康表示，粵港澳大灣區的建設，有著強大的區位優勢、產業優勢和制度優勢，如果能提供一個覆蓋不同制度區域的高效公共服務體系，將成為 一帶一路 最重要的巨型門戶樞紐。

大橋即將貫通完成灣區交通閉環

據最新消息，世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程近期將全線貫通，預計年底前通車。一橋飛架港珠澳三地，屆時從珠海到香港只需半小時車程。

各種硬件設施條件的成熟，是灣區經濟建設的重要基礎。騰訊董事會主席馬化騰日前在演講中特別指出： 港珠澳大橋即將通車，大灣區由此將真正形成一個閉環，從而更加有助于整個灣區氛圍的形成。 此外，廣深港高鐵也將在今年年中測試，并有望在明年下半年實現通車。而隨著交通等各項基礎硬件設施的不斷完善，灣區城市群也將實現 一小時 經濟圈目標。粵港澳大灣區還擁有全球最繁忙的港口群和機場群，客、貨運量都位居全球前列。

從高速公路遍布南粵，到高鐵動車聯通全國，再到現在港珠澳大橋即將貫通，這些年來珠三角交通及物流已經非常發達，此時提出大灣區規劃，確實是很自然的事情。 招商蛇口一位高管如此表示。

博觀而約取，厚積而薄發。多位接受采訪的專家表示，國家選擇在今年研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃，大力推進粵港澳大灣區開發建設，是在各項政策條件、基礎條件都已成熟，且在時點上恰好與國家發展戰略、政策能夠實現無縫結合的大背景下，可謂水到渠成。(來源:南^方^財^富^網)