國際油價暴跌，為什么國內油價還是那么高呢？因為這里面有兩個概念大家搞混了，另外還有對國內成品油價格定價機制缺乏基本的了解造成的。我們簡單說一下，大家就一目了然了。

首先，國際原油價格并不等同于我們一般所說的石油價格。各位車友及消費者所用的汽油，是需要在原油成本之外，再加上煉化企業的加工成本的，除此之外還有運輸、儲存及運營等各項攤款費用在其中。與此同時，大家還應該明白我們的油價里面是包含有部分稅費的。

因此，雖然我們統一認知為油價，但那并不是簡單的“凈油價”，兩者之間更不能簡單劃等號。尤其請注意，最近所說的國際原油價格跌至負值區域，這個負油價是指原油期貨價格而非現貨價格。

所謂的“負油價”意味著將油運送到煉油廠或者運輸存儲的成本本身就已經超過了石油自身的價值。

其次，從國內的成品油價格機制來看，是有一個所謂的“地板價”的調控下限，即下限為40美元/桶，也就是說當國際市場油價低于40美元時，我們的汽、柴油最高零售價不降低。同時還有一個“天花板價”的調控上限，那就是130美元每桶的保護，只有在40美元至130美元之間運行時，才會進行正常調整（其他時間擱淺）。

由此可見，即使是國際油價暴跌下去，我們也只得眼看著油價被“擱淺”，因為它需要保護或者說是維持石油行業整個產業鏈上下游的企業正常運轉，保證市場正常供應不受影響。最后，順便說一下開采成本的問題，我們的每桶成本為50美元，沙特10美元、俄羅斯40-50美元、頁巖油為48-54美元。