3月28日早上9點30分，上海證券交易所(下稱 上交所 )一樓接待室內聚集了一群滿面愁容的人，他們是公司債 16丹港01 的持有者，正深陷于一場債券違約帶來的 個人經濟危機 中。

而此次來上交所，則是為了維權。今年1月，他們所持有的 16丹港01 債券已發生違約。

但這只債券僅僅是發行人丹東港集團有限公司(下稱 丹東港集團 )數只違約債券之一，目前，發行人也正在資金鏈全面斷裂的泥潭之中苦苦掙扎。

作為消息較為閉塞的普通散戶，這群 16丹港01 的散戶持有者本就對發行人的資金狀況充滿擔憂，但更讓他們心慌的是，就在不久前，丹東港集團的機構債權人之一——丹東銀行已向丹東市仲裁委員會提出仲裁請求，請求解除丹東銀行與丹東港集團之間的《綜合授信合同》及《流動資金借款合同》，并宣布借款全部到期，最終共計查封丹東港集團價值48.93億元的財產。

連對丹東港集團較為熟悉的丹東當地金融機構都搶著 保全資產 ，丹東港集團真的還有救嗎?

1、丹東銀行信用評級遭下調

債券密集違約、投資者維權炮火連天、數十億資產遭凍結、更有一大波金融機構的 資產保全申請書 在路上……自去年10月末爆發第一筆債券違約后，丹東港集團的 債務危機 持續發酵。

受丹東港信貸規模大、貸款客戶集中度高等問題牽連，其債權銀行之一的丹東銀行近日也被下調信用評級。

3月23日，聯合資信發布公告稱，決定將丹東銀行股份有限公司長期信用等級由AA-調整為A+， 16丹東銀行二級 債項信用等級由A+調整為A，并將其列入信用評級觀察名單。

聯合資信方面指出，丹東銀行對丹東港的信貸規模大、貸款客戶集中度高，貸款的擔保措施以丹東港股東所持股權質押及土地和部分海域使用權為主。目前，丹東銀行尚未將該筆貸款計入不良貸款。 鑒于丹東港信用水平惡化，其股權價值在未來具有較大的不確定性，以上大額信貸規模對于丹東銀行的資產質量、信貸資產風險分類準確度、撥備充足水平、資本充足性及盈利水平已產生重大負面影響。

那么，丹東銀行對丹東港的信貸規模到底有多大?

公開信息顯示，丹東銀行對丹東港的貸款本息合計高達48.45億元。

根據丹東港在3月15日發布的公告，丹東銀行已于2018年2月7日向丹東市仲裁委員會提出仲裁請求，請求解除丹東銀行與丹東港之間的《綜合授信合同》及《流動資金借款合同》，并宣布借款全部到期。仲裁申請涉及金額為本金約47.39億元，利息約1.06億元，追索費用約4844.21萬元。理由是丹東銀行認為丹東港集團資金鏈斷裂，無法履行還款義務。目前丹東市仲裁委員會已受理該仲裁申請。

48.93億元對于丹東銀行絕不是個小數目。丹東銀行2017年三季度信息披露報告顯示，截至2017年9月末，該行資產總額為784.4億元，利潤總額為7.43億元。

2、仲裁申請涉及金額超48億

然而，值得玩味的是，《國際金融報》記者發現，如今看似 決絕 的丹東銀行，也曾對處于水深火熱中的丹東港集團伸出過援手。

從丹東港集團公開發布的財務報表和債券募集說明書來看，公司幾年前就已經處于 借新還舊 的狀態。丹東港集團2016年年報的信息顯示，該集團近幾年債券融資的目的均為調整債務結構。特別是從2016年起，該公司的債券募集資金用途情況均明確為用于償還公司債務，屬于典型的 拆東墻補西墻 。

一位接近丹東港集團的人士還向《國際金融報》記者透露，2016年，曾有銀行對丹東港集團進行抽貸，致使70多億元現金凈流出。對此消息，《國際金融報》記者試圖聯系丹東港集團方面求證，但截至記者發稿，電話均無人接聽。

翻閱丹東港集團2017年中報可了解到，截至2017年6月末，丹東銀行通過丹東銀行營業部以及丹東銀行福春支行分別向丹東港提供了3筆、總計為10.78億元的貸款額度，當時額度還剩余2.04億元。 但是，從丹東銀行3月初 自曝 的信息來看，該行仲裁申請涉及金額為本金約47.39億元，遠超上述額度。

這也意味著，自去年下半年起，在丹東港集團財務狀況惡化的情況下，丹東銀行不但沒有抽貸，反而增加了37億元左右的授信額度。

對此，一位國有大行人士在接受《國際金融報》記者采訪時表示，當初丹東銀行方面或許還對丹東港集團的財務狀況抱著 或可一救 的態度。

而值得注意的是，在2017年10月末，丹東港集團第一筆債券違約發生后，當年12月6日，丹東港集團宣布成立了由15家金融機構組成的債務委員會。彼時，債委會要求，各家金融機構須協調一致，不抽貸、不壓貸、不降級。

距離債委會成立僅僅過了兩個月，丹東銀行卻宣布借款全部到期，態度 大轉折 為哪般？

3、態度轉折或因企業困局難解

對于為何對丹東港集團的態度 急轉直下 ，《國際金融報》記者聯系了丹東銀行相關人士，但丹東銀行方面回應稱， 丹東市委宣傳部要求，關于此事的對外宣傳均須采用市委宣傳辦口徑 。 隨后，記者又致電丹東市委宣傳辦，但其工作人員表示并不清楚所謂的 宣傳口徑 一事。而對于具體貸款問題，截至記者發稿，丹東市委也再無任何回應。

上述國有大行人士則對記者直言： 一般出現違約風險后，企業需要增量資源的投入才可能出現轉機，但如果一段時間之后不能緩解的話，債權人還是會采取相應措施。

而上述接近丹東港集團的人士也向記者透露，丹東港集團2016年的盈利還能勉強償付利息，但2017年的現金流已經不足以覆蓋融資利息。

據悉，丹東港的債務融資主要依靠銀行貸款以及債券發行兩個渠道。截至2017年6月末，丹東港集團包括發行債券和銀行貸款在內的有息債務總余額371.12億元。但截至2017年第三季度，丹東港集團凈利潤5.39億元，總資產601.79億元，負債合計464.56億元，資產負債率高達77.2%，期末現金余額不足0.5億元。

丹東港集團目前困局難解，只能走向窮途末路了嗎?

有分析稱，可以看一下和丹東港情形較為相似的東北特鋼，曾深陷債務困境的 違約王 經過債轉股后效益向好，在近日宣布扭虧為盈。 但丹東港集團是否可以走這條路，只能且走且看了。