近期，各家公司紛紛發(fā)布了自己2021年年中的業(yè)績(jī)報(bào)告。要說(shuō)上周發(fā)布業(yè)績(jī)后，持續(xù)影響到現(xiàn)在的，當(dāng)屬比亞迪（002594）。

8月27日晚，比亞迪股份發(fā)布了2021年中期業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，公司上半年?duì)I業(yè)額891.31億元，同比增長(zhǎng)53.60%；上半年凈利潤(rùn)11.74億元，同比下降29.41%；每股盈利0.41元，同比下降26.79%。這一業(yè)績(jī)發(fā)布后，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是低于預(yù)期的，資本市場(chǎng)周一開(kāi)盤也做出了反應(yīng)，截止鷹哥發(fā)稿，比亞迪股份下跌1.98%。

對(duì)于凈利潤(rùn)下降，比亞迪方面表示，因?yàn)槭艽笞谏唐返仍牧仙蠞q影響，公司毛利率由2020年上半年約18.05%下降至期內(nèi)約11.13%，因此整體盈利能力受到了一定影響。結(jié)合上周五美聯(lián)儲(chǔ)釋放出繼續(xù)量化寬松的信號(hào)，預(yù)計(jì)全球央行也會(huì)繼續(xù)放水，這就意味著原材料價(jià)格還會(huì)上漲……按照過(guò)去5年的年報(bào)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)看，一般中報(bào)同比負(fù)增長(zhǎng)的，當(dāng)年全年的年報(bào)收益也是負(fù)增長(zhǎng)。

對(duì)于比亞迪發(fā)布的年中財(cái)報(bào)可能對(duì)市場(chǎng)造成的影響，雪盈證券里的投資者也是一半一半的態(tài)度：

@沒(méi)人家懂千萬(wàn)別投：現(xiàn)在的市場(chǎng)反應(yīng)好快，還以為可以再低一點(diǎn)，好好補(bǔ)些。這次基礎(chǔ)建設(shè)投資，估計(jì)是最后一次會(huì)影響基本面的表面因素了，后面靜靜的等企業(yè)放出一個(gè)個(gè)業(yè)績(jī)利好吧。不做其他念想了。

@風(fēng)卷殘?jiān)?911：被比亞迪拖累的一天，新能源都漲瘋了。上周一直在考慮要不要將比亞迪都換成云天化……比亞迪負(fù)我。

@敏豐投資：比亞迪今天下殺到273.96，我在274.88加倉(cāng)300股，當(dāng)時(shí)的我心里一點(diǎn)都不慌反而有點(diǎn)動(dòng)怒，不要說(shuō)比亞迪的基本面等等那些老生常談的原因，就說(shuō)一點(diǎn)：“國(guó)軒高科半年報(bào)賺多少，今天開(kāi)盤怎么樣？！，寧德時(shí)代中年報(bào)怎么樣，這幾天走怎么樣？！，天齊鋰業(yè)中年報(bào)賺多少錢，今天開(kāi)盤表現(xiàn)如何，強(qiáng)勢(shì)不？！”，那回過(guò)頭來(lái)看比亞迪，咱們有什么可怕的，怕個(gè)毛線球啊，跌了真的就是出手的機(jī)會(huì)。要怪就怪資金實(shí)力有限，沒(méi)有多少錢加倉(cāng)！！

@andyding：開(kāi)盤前只能提示大家一句，今年半年報(bào)也許是比亞迪未來(lái)一段時(shí)間的低谷和騰飛起點(diǎn)，熟悉比亞迪業(yè)務(wù)的投資者應(yīng)該都明白。

@行成于思1：該走的都走了，接下來(lái)只剩下起飛了。

@風(fēng)也間：非常多比亞迪的股票持有者，慢慢變成了比亞迪粉絲。而這部分人也有相當(dāng)一部分會(huì)去購(gòu)買或者向身邊的親戚、朋友推薦比亞迪的車，這種影響力在慢慢滲透。

雪球club港美專場(chǎng)活動(dòng)9月第二周末會(huì)在廣州和深圳舉辦，這場(chǎng)的主題是“做多中國(guó)，聚焦科技新機(jī)會(huì)”，雪盈證券頁(yè)面下不少球友也表示比亞迪是比較被看好的科技公司。

最后鷹哥想說(shuō)說(shuō)自己的看法。大家都知道，巴菲特在2008年9月以每股8港幣的價(jià)格買入了比亞迪，按照目前258港幣的價(jià)格計(jì)算，近13年的時(shí)間股價(jià)翻了30幾倍。這說(shuō)明啥？短期內(nèi)過(guò)分關(guān)注一家公司股價(jià)漲跌的基本上都是投機(jī)的人，這是比較難獲得超額收益的。別人在10年前就看到的是一家公司未來(lái)可能擁有的成長(zhǎng)空間，并以合理的價(jià)格買入優(yōu)秀公司，而不是在看到股價(jià)瘋漲之后以瘋狂的價(jià)格搶購(gòu)優(yōu)秀的公司。

另外，在“碳達(dá)峰”和“碳中和”政策影響之下，新能源電動(dòng)車本身就成了市場(chǎng)的焦點(diǎn)，所以，不要過(guò)分在意股價(jià)短期內(nèi)的漲跌，畢竟原材料價(jià)格上漲是所有制造業(yè)企業(yè)今年必須要面對(duì)的問(wèn)題，而不是每家公司都舍得在研發(fā)和創(chuàng)新上投入成本的。