債券市場違約又添新案例。

10月30日，丹東港集團發(fā)行的10億元中期票據(jù)因未能按期兌付本金，出現(xiàn)了實質(zhì)性違約。

至于為何突然出現(xiàn)違約，市場分析人士向表示：“這家公司營收尚可，主要原因是最近一周到期償債壓力過大，后續(xù)的情況要看各方支持力度。不過，作為一家個人實際控制的外商企業(yè)，政府和金融機構(gòu)的支持力度和意愿可能有限。”

10月31日，致電丹東港集團，有關(guān)人士表示，“領(lǐng)導(dǎo)今天去市里開協(xié)調(diào)會了”。至于為何出現(xiàn)違約，以及目前公司的經(jīng)營和資金狀況等問題，截至記者發(fā)稿，丹東港集團尚未回復(fù)。

中債資信的交運行業(yè)研究團隊分析認(rèn)為，丹東港集團實際盈利及現(xiàn)金流足以維持公司運轉(zhuǎn)，但戰(zhàn)略選擇失誤導(dǎo)致該公司近年來投資較為激進、債務(wù)攀升較快。與此同時，該公司公開市場形象受損導(dǎo)致直接融資渠道完全受限，較差的資產(chǎn)質(zhì)量也導(dǎo)致間接融資渠道難以新增借款，公司資金鏈持續(xù)高度緊張，在多筆債券集中到期的情況下，最終發(fā)生違約。

一周遇30億償債高峰

除了本期已經(jīng)出現(xiàn)違約的10億元“14 丹東港 MTN001”，丹東港在過去一周以內(nèi)還有另外兩只私募債券到期。這兩只債券分別是15億元的“14 丹東港PPN004”，到期日為2017年10月24日；還有一只是5.6億元“16 丹東港”，到期日為10月27日。這就意味著短短一周之內(nèi)，該公司需償債30.6億元。

一名券商人士向表示，丹東港的風(fēng)險問題早有跡象，但此前的債券都是按期兌付的，加上24日和27日兩只私募債如期兌付，不少投資者對“14 丹東港 MTN001”的最終兌付還是抱有希望的。

目前看來，僅憑自有資金，丹東港償債面臨較大壓力。中債資信的研究也認(rèn)為，該公司經(jīng)營凈現(xiàn)金完全可覆蓋利息支出，其債務(wù)償還原先主要依賴于新增公開債務(wù)周轉(zhuǎn)。2017年為該公司償債高峰期，共須償還債務(wù)本金145.11億元。

丹東港集團10月30日發(fā)布的2017年三季度報告顯示，截至今年9月末，該公司負(fù)債總額為464.56億元，流動負(fù)債100.16億元，其中短期借款47.97億元，應(yīng)付票據(jù)21億元，長期借款150.86億元，應(yīng)付債券60.1億元，長期應(yīng)付款135.99億元。